北京
（人民日报健康客户端记者 韩金序）6月1日起，由公安部发布的《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》将正式在全国施行。新规告别了以往仅看“连续驾驶4小时”的认定标准，引入“驾驶行为+生理状态+生活轨迹”三维判定体系，只要满足任意一条件就算疲劳驾驶。
疲劳程度等级与疲劳程度脑电波特征判断数值对应表。公安部图
依据现行的《道路交通安全违法行为记分管理办法》规定：连续驾驶载货汽车超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟的，驾驶证一次记3分；连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟的，驾驶证一次记9分。
疲劳驾驶调查取证内容。公安部图
“疲劳驾驶的危害远超大多数人的想象。”5月29日，国家车辆驾驶安全工程技术研究中心专家委员会副主任范立告诉人民日报健康客户端记者，统计显示，我国每年因疲劳驾驶直接引发的道路交通事故占交通事故总量的21%，疲劳驾驶引发的事故死亡率高达83%，远高于超速等常见违法行为。“很多长途驾驶员都有过这样的经历：开着开着车突然‘断片’，完全想不起来刚才那段路是怎么开过来的。这就是瞬间意识消失，往往只有几秒钟，但足以酿成致命事故。”
范立介绍，疲劳驾驶的表现从轻到重呈阶梯式发展，及时采取措施，是避免悲剧发生的关键。
轻度疲劳。轻度疲劳是身体发出的第一个预警信号，也是最容易被忽视的阶段。驾驶员会出现眼皮发沉、频繁眨眼、注意力略有不集中等情况，操作上表现为换挡不及时、对路况变化反应变慢。
此时，驾驶员应立即提高警惕，打开车窗保持空气流通，调整坐姿，寻找最近的安全停车点。疲劳状态发展非常迅速，从出现轻微表现到失去对车辆的控制可能只需要很短的时间，若不及时干预，事故风险将呈指数级增长。
中度疲劳。典型表现为注意力涣散、视线模糊、操作动作呆滞，驾驶员会出现眼睛发直、视野变窄的情况，只能看到前方正中央的物体，对两侧路况“视而不见”。
一旦出现以上现象，驾驶员要立即寻找最近的服务区或安全区域停车休息20分钟以上。喝咖啡、喝茶、听音乐等方法只能暂时掩盖显性疲劳状态，根本无法解决深层次疲劳。
重度疲劳。这是最致命的阶段，典型表现为下意识操作或短时间睡眠现象，严重时会完全失去对车辆的控制能力。研究显示，睡眠不足4小时的驾驶员，事故风险是充足睡眠者的11.5倍。最危险的是出现短暂的“断片”现象，医学上称为“微睡眠”，通常持续2~15秒。若以时速110公里计算，闭眼2秒，车辆就会盲行约61米，足以撞毁护栏或追尾前车。
如果驾驶员已经出现重度疲劳情况，应立即靠边停车，锁好车门，在安全环境下充分休息，直到完全恢复精力，绝对不能抱有“再开一会儿就到了”的侥幸心理。
范立认为，即将实施的新规对于遏制疲劳驾驶、减少交通事故具有重要意义。广大驾驶员不必过度担心新规的处罚，而应将其视为一种安全提醒。规则是为了保护每个人的生命安全。无论有没有新规，感到疲劳时坚决不开车，这既是对自己负责，也是对他人负责。
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