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就在比亚迪王传福宣布为城市领航安全兜底一年的时候，不少车主就已经收到了推送的车主权益更新。发布会是晚上开的，兜底权益是即时到的，比亚迪发布就应用，公开即量产真的不是盖的。
新用户提车起享1年兜底；老车主OTA升级至“天神之眼5.0”后同步享受同等权益。
相比智驾保险，比亚迪的兜底完全免费，没有上限，且不走保险流程，不影响次年保费。因辅助驾驶导致的本车维修费、第三方财产损失、人身伤害损失，无上限赔付。
“敢兜底才是真安全”，让好技术人人可享、人人放心享。实际上，比亚迪推出智能泊车免费兜底之后，智能辅助驾驶就只有两个梯队：兜底和不兜底。
需要说明的是，比亚迪这是在L2阶段探索了L3、L4的权益。免费兜底也不是不设立任何条件的兜底，还是需要驾驶人在安全的情况下进行的。
我们知道，即便是L3，也是有条件的的自动驾驶，并非完全的无人驾驶。需要满足三大条件：一是仅能在规定道路、场景内启用；二是车辆行驶中，驾驶员不能彻底放松；三是系统发出接管提醒后，10秒内驾驶员必须完成接管，超时引发事故，责任由车主承担。而到了L4才是真正的无人驾驶，车企将承担责任。
比亚迪在L2时代，设置了合理的条件，本质上还是要求驾驶人在确保安全的情况下开启城市导航。这样的条件也很宽泛，总结就是：合理使用，合理关注。
无规矩不成方圆，即便比亚迪提供泊车和城市领航双兜底，也需要驾驶人履行注意义务，将安全放在第一位。比亚迪的目标之一是“零交通事故”，当下也是需要驾驶人参与的，当然这也是为以后完全的无人驾驶铺路。
值得一提的是，比亚迪也宣布高等级的自动驾驶将指日可待，天神之眼自动驾驶版（L3、L4）将首搭千线激光雷达、闪拍摄像头，以及双远红外摄像头。
这意味着L3、L4距离我们更近了，而比亚迪的兜底则是提前布局，为车企在未来自动驾驶时代定义了应该承担的义务。
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