广西
一个总投资超过36万亿越南盾的超级大项目，绝对拖不得！如果中资承包商进度跟不上，越南本土企业已经做好准备，随时可以接棒推进。这不是空话，而是最近越南官方考察现场传递出的明确信号。
2026年5月27日，根据越南建设部部长陈鸿明（Trần Hồng Minh）的指示，越南公路管理局局长裴光泰（Bùi Quang Thái）率领代表团亲自前往胡志明市—中良（Trung Lương）—美顺（Mỹ Thuận）高速公路扩建工程施工现场考察，并慰问一线工作人员。
项目现场最新进展
目前，承包商已沿整条路线调集近1000名人员和约450台施工设备，包括28条CDM桩基钻孔生产线和30条钻孔灌注桩生产线，共有62个作业队同步作业。已完成约10540亿越南盾的施工量，占合同总价的近5%。
这个项目全长96.13公里，采用PPP公私合营模式，途经胡志明市、西宁省和同塔省，起点位于胡志明市新日乡交叉路口，终点在同塔省美顺2号桥北端，是中南部地区的重要交通大动脉。
本土企业态度很明确
大山口集团（Tập đoàn Đèo Cả）董事长何明黄（Hồ Minh Hoàng）先生在现场表示，该项目采用土水泥桩（CDM）解决方案处理软弱土壤，取代了传统的垂直排水芯（PVD）方法，这是一项重要技术创新。
谈到与中国企业的合作，何明黄先生坦诚指出，目前大山口集团正与华铁公司（负责咨询）和中国建筑第二工程公司（负责施工）携手推进。他强调：“我们愿意合作学习先进技术和经验。但是，如果承包商施工进度缓慢或无法保证质量，投资方将缩小工程范围，并将其转交给越南企业完成。”
这句话听起来温和，实际却透着坚定。作为在越南生活的中国人，我心里挺有感触的——越南现在越来越有底气，对项目进度抓得非常紧，这也倒逼所有参与方必须拿出真本事。
我的个人看法
我相信中资企业的技术实力和工程经验，他们在很多国际项目中都表现专业，也为越南基建贡献过力量。中国承包商自己也表示，在越南项目中收获了很多本地经验，尤其认可大山口集团在场地征用、材料供应、成本控制和施工组织方面的能力。
但项目进度就是硬任务，36万亿的大投资，关系到国家发展和沿线民众的期待，一天都不能无谓拖延。裴光泰局长也指出，高速公路建设技术对越南来说已不再陌生，越南企业完全有能力高效实施。我们需要向中国学习的，更多是先进的管理方法和施工组织经验。
我认为这种务实态度非常好：欢迎合作，但必须高效守约。如果确实出现进度问题，及时让更懂本地、更能攻坚的越南本土企业接棒，既负责又理性。
裴光泰局长考察后表示，公路管理局将重点针对土地征用和材料供应两大难题撰写报告上报建设部，并与地方政府合作尽快解决，为项目扫清障碍。
在越南生活久了，我越来越觉得这个国家正在从“借力发展”逐步走向“自主掌控”。36万亿的大项目不是小事，拖不得，也等不起。越南官方这次既给中资企业提出明确要求，又给本土企业留下空间。
当然，对中资企业来说，这也是一次重要的本地化考验。只有真正尊重当地节奏、加快适应、把项目干扎实，才能赢得更多长期合作机会。
中良—美顺这条高速公路不仅是连接胡志明市与中南部省份的交通动脉，更将成为推动区域经济一体化、促进沿线产业升级和民生改善的重要引擎。
无论是中资企业发挥技术优势，还是越南本土企业展现本土作战能力，最终的目标都是一致的——把这个36万亿的大项目高质量、高效率地建成，让老百姓早日享受到便捷出行和经济发展红利。
我相信，只要双方保持开放沟通、优势互补、共同以进度和质量为先，项目就一定能克服当前挑战，顺利向前推进。这也为越南未来更多大型基础设施建设提供了宝贵借鉴：合作共赢的前提，是高效执行和相互尊重。
关于此事，您怎么看？
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