北京
沃尔沃又往美国这个拥挤的轿车赛场上扔了一台新车——850GLT。从嘴到屁股全是新的，但你只要扫一眼，就会发现这跟“新”字压根不沾边，简直就是穿着新球衣上场的老将，定睛一看号码，还是原来那个踢法。 这很奇怪吗？不，完全不奇怪。沃尔沃这个名字，几乎就是“稳妥”“识趣”的同义词，就像你在决赛前夜说“我今晚就看看战术录像，不出去浪了”的那种靠谱劲儿。可考虑到瑞典人在这项目上砸的时间——850早在70年代末就怀上了，1986年才开始动笔设计——我们还天真地盼着最终造型能多点创造力，至少别是老方盒子套个新灯罩。结果呢？沃尔沃辩称，熟悉的设计能提高品牌认知度，这逻辑翻译过来就是：反正你们也就认得这一张脸，我们懒得整容。行吧，稳如老狗也是一种战术，但实在太乏味，连个摆大巴的阵型都懒得换。 那么，850又是毫无惊喜的沃尔沃了？先别急着下定论。这车确实塞满了沃尔沃的老三样，但真要挑的话，也能从这潭死水里捞出几颗愣头青级别的“惊喜”。第一个，它是前驱——沃尔沃有史以来第一辆在美国开卖的前驱车，这相当于一支只会长传冲吊的球队突然开始玩短传渗透了，虽然渗透的也就一厘米。第二个更刺激，它的心脏是一台横着放的直列五缸发动机。这种布局简直就是机械工程界的极限运动：原本塞个直列四缸横着搁就够为难了，你非要硬生生加个缸进去，那难度约等于让一个守门员去踢中锋，还全场逼抢。但沃尔沃就这么干了，我们姑且称之为这场平庸比赛里唯一一个敢玩花活的瞬间。 不过，这身“识大体”的造型倒也不是全无回报。按尺寸算，这台850GLT是辆空间感出奇出色的四门轿车，体量跟萨博9000差不多，轴距卡在104.9英寸这个规整的尺寸上，比自家旗舰960短了整整20厘米还多。体重1517公斤，比960轻了将近140公斤，相当于减掉了一个成年男子的分量。而且，多亏前驱加横置引擎这手省空间的绝活，这副苗条身板还真没浪费一丁点轴距，后排坐进去不憋屈，堪称实用主义足球里的教科书式站位——不好看，但真能拿分。可话说回来，在如今这个轿车联赛里，光靠能装和五缸小把戏就想让看客起立鼓掌？沃尔沃啊，该换个剧本了。
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