重磅发布中国首款4nm智驾芯片，比亚迪宣布为城市领航安全兜底

勇砺商业评论 阿桶观察 曾宪勇

2026年的汽车产业，技术竞速已经彻底步入深水区。如果说新能源汽车的上半场是三电系统的博弈，那么下半场毫无疑问是“大脑”的较量。

“电动化上半场看电池，智能化下半场看芯片。”5月28日，伴随着比亚迪董事长王传福现场发出的一句坚定话语，比亚迪重磅推出中国首款4nm制程智驾芯片“璇玑A3”，并作出了极具魄力的“城市领航安全兜底”承诺。自此，比亚迪打出了一套“底层硬核算力+科技平权普及+全额责任兜底”的商业组合拳。

此外，继为智能泊车安全兜底后，比亚迪再次率先承诺为城市领航安全兜底1年，并宣布全系车型均可搭载天神之眼B 辅助驾驶激光版，选装价格12000元，开创全民城市领航时代。

比亚迪设立智能化下半场三大目标

过去几年，全球迎来新一轮人工智能发展浪潮，感知硬件、芯片的发展速度超乎想象，这些推动着汽车从单纯的出行工具进化为能主动思考的智能生命体。从人的真实需求出发，比亚迪为汽车智能化的下半场设定了三大目标：实现“零交通事故”，让辅助驾驶成为“超级司机”，让AI成为“超级秘书”。比亚迪将持续投入超1000亿的研发资金，解决交通安全问题，提升人类福祉。

比亚迪自研中国首款4nm制程智驾芯片

本次发布会上，比亚迪重磅发布中国首款4nm制程智驾芯片——璇玑A3，已开启规模化量产，支持L3、L4自动驾驶，通过三颗芯片的高效协同，实现超2100TOPS的总算力，同时兼顾功耗控制与算力利用率。

作为中国首款自研4nm智驾芯片，它代表中国智驾芯片的最高水平：车规级4nm，不仅制程最先进，行业第一；而且单位算力功耗最低，较同级产品低20%。璇玑A3可结合比亚迪自研算法，深度优化，算力利用率提升100%，让辅助驾驶的反应更快，处理复杂问题的能力更强，安全上限更高，实现辅助驾驶全链路可控。

早在2002年，比亚迪就组建了自己的芯片团队——IC设计部，即比亚迪半导体的前身。24年来，比亚迪布局芯片、久久为功，先后做到车规级IGBT和SiC功率芯片技术国内最早量产装车，并两度荣获国家科学技术进步奖。

至今，比亚迪已推出2000多款芯片产品，应用在智能汽车、消费电子、家用电器、工业设备、光伏储能五大领域。在更为严苛的车规级领域，比亚迪已成为中国最大的芯片企业，如今，已覆盖13大类，有567款芯片产品，广泛应用于46个国内外汽车品牌。

比亚迪之所以能够推出璇玑A3，在于其背后的研发底气：目前，比亚迪芯片研发团队超7000人，累计投入超千亿，拥有4大研发基地和5座晶圆制造工厂。其中，成都工厂是中国最大的、专注车规级的12英寸晶圆工厂。

论及芯片制造流程，从产品定义、架构设计、电路设计、版图设计、晶圆制造、封装到测试七大步骤，比亚迪全面覆盖，是全球唯一一家拥有芯片全流程、全链路制造能力的车企。

比亚迪率先承诺为城市领航安全兜底

2025年2月，比亚迪推出“全民智驾”战略，宣布全系车型标配天神之眼辅助驾驶系统。此次发布会，比亚迪贯彻“让好技术人人可享”的理念，宣布开创全民城市领航时代：全系车型均可搭载天神之眼B 辅助驾驶激光版，选装价格12000元。此外，天神之眼C 的功能即将迎来重大升级，预计今年12月OTA。

去年7月智能泊车安全兜底推出后，天神之眼智能泊车功能的使用率从最开始的21%，提升至现在的93%，并且智能泊车事故率几乎为零。

基于对天神之眼技术的信心和对消费者负责的态度，比亚迪再次率先承诺为城市领航安全兜底：即日起一年内，天神之眼A、天神之眼B 的新用户自提车之日起，老车主OTA升级至天神之眼5.0 后，均可享为期1年的城市领航兜底。用户在合规使用城市领航功能时，若发生有责任交通事故，应由本车承担的直接经济损失（包括车辆维修费用、第三方财产损失、人身伤害损失）将由比亚迪直接进行兜底赔付。

对比行业常见的智驾险，比亚迪的城市领航兜底全部免费、没有上限，且不会影响来年的商业险保费。自此，比亚迪成为全球首个城市领航和智能泊车安全“双兜底”的企业，用实打实的行动，让辅助驾驶真正融入用户的日常出行和生活，让用户收获安全体验。

比亚迪持续用技术改变世界。在电动化的上半场，比亚迪用第二代刀片电池及闪充技术一举攻克“充电慢”“低温充电难”的世界性难题；而在智能化的下半场，比亚迪致力于实现“零交通事故”的目标：将用天神之眼不断刷新辅助驾驶能力的上限，用兜底给予用户使用辅助驾驶的信心，用高算力智驾芯片布局未来的智能汽车体验，用实力守护每一位用户出行的驾乘安全。

阿桶观察：智驾行业竞争逻辑的一次彻底重塑

在笔者看来，这场发布会绝不仅仅是一次技术迭代，而是一次对智能汽车行业游戏规则的彻底重塑。璇玑A3的量产，让比亚迪在最核心的算力基座上完成了“闭环”；其全链路自研与晶圆制造的重资产模式，更在当下充满博弈的供应链环境中筑起了难以逾越的战略高墙。

但更具杀伤力的是其“安全双兜底”策略。当前高阶智驾难以普及的最大鸿沟不是硬件算力，而是权责不清导致的信任危机。比亚迪敢于提供无上限、全免费的直接兜底赔付，果断撕开了行业里“只卖功能不担风险”的遮羞布。

这种决断背后，依托的是海量真实数据的喂养与底层算法的绝对自信。从卷参数、卷算力，到如今带头卷责任、卷普及，比亚迪用实打实的行动宣告：智能化下半场的入场券，不仅需要硬核底层技术的支撑，更需要让技术普惠大众并令用户真正安心的系统级魄力。格局一旦打开，行业洗牌才算真正开始。

纵观这场发布会，首先，璇玑A3芯片的量产，标志着比亚迪在最核心的底层硬件上完成了“闭环”。在当前地缘政治和供应链充满不确定性的背景下，这种全链路的自研与制造能力，构筑了无可比拟的战略护城河。

其次，12000元的选装价格与“安全兜底”政策，精准击中了当下高阶智驾面临的“用不起”和“不敢用”两大消费痛点。

长期以来，智驾事故的责任划分是阻碍L3/L4级自动驾驶落地的核心灰色地带。比亚迪敢于用真金白银去做无上限的“兜底”，这绝非单纯的营销手段，而是建立在海量真实道路数据验证和全栈自研算法基础上的极度自信。此举将极大程度消解用户的试错顾虑，通过推高功能使用率，进一步反哺其AI数据飞轮。

可以预见，智驾行业的竞争逻辑，正被比亚迪从单纯的“卷算力”，强行拉升到了“卷责任、卷普及”的新维度。（曾宪勇）