印度国产战机梦：关于“光辉”的“惊人”事实（内含10张无水印图片！）

编者按

这是美国“crewdaily”网站的一篇文章，原文名为《》。文中有许多一般读者不知道的关于“光辉”战机的惊喜“花絮”，航知今天为读者们编译了本文，内涵大量无水印美图！快收！

“光辉”由印度航空发展局和印度斯坦航空有限公司共同研制，定位是一种轻型、多用途、三角翼战斗机，主要装备印度空军。印度海军也曾围绕它发展过舰载型号，希望把这款国产战机送上航母。

它最初是为了替换老旧的米格-21而生；使用大量复合材料，外形颇有现代感。它曾计划装上印度国产发动机。它有海军型，却始终没有真正成长为成熟舰载机。与其只看性能参数，不如换个角度，用几个有趣“事实”来重新认识这架印度国产战机。

“光辉”为了替换米格-21而生

“光辉”战斗机的诞生，和印度空军长期使用的米格-21有很大关系。

20世纪80年代，印度空军意识到，手中大量苏制米格-21战斗机已经逐渐老化，需要一种新型轻型战斗机来接班。于是，印度启动了LCA计划，也就是“轻型战斗机”计划。

从定位上看，“光辉”并不是一开始就要去挑战重型制空战斗机，而是希望成为一种价格相对可控、能够大批量装备、承担多种任务的国产轻型战斗机。它要接替米格-21，承担国土防空、空中拦截、对地攻击等任务。

“光辉”的起点很清晰：印度空军需要一款自己的“米格-21接班人”。但真正难的地方在于，米格-21是一款结构相对简单的冷战时期战斗机，而“光辉”想要达到的，却是现代化轻型多用途战斗机标准。这个跨度，一下子把项目难度拉高了很多。

印度最重要的国产战斗机项目之一

“光辉”由印度航空发展局和印度斯坦航空有限公司共同推进。前者负责总体研发管理，后者是印度最重要的航空制造企业之一。

从印度的角度看，“光辉”不只是一架飞机，更是一次建立现代战斗机工业能力的尝试。一架现代战斗机背后，牵涉的系统非常复杂：机体结构、飞控系统、航电设备、雷达、武器挂载、动力系统、复合材料制造、试飞验证，任何一项都不是轻松的工程。印度希望通过“光辉”项目，把这些能力尽可能掌握在自己手里。

这也是为什么“光辉”虽然经常被外界吐槽进度慢、问题多，但印度仍然没有放弃它的原因。对印度来说，这个项目的意义，不只是补几架飞机，而是希望让本国航空工业真正跨过现代战斗机研制这道门槛。

从20世纪80年代至今

“光辉”的研发周期非常长。印度轻型战斗机计划在20世纪80年代启动。到2001年1月，技术验证机才完成首次飞行。2003年，印度时任总理阿塔尔·比哈里·瓦杰帕伊正式将其命名为“光辉”（Tejas）。

从项目启动到首飞，再到正式服役，“光辉”走过了漫长道路。它不是一款很快定型、很快批量装备的战机，而是在长期试验、改进和调整中逐步推进。这种漫长周期，其实也暴露出现代战斗机研制的残酷现实——想设计一架能飞的飞机，并不等于能设计一架可靠、好用、可量产、能打仗的战斗机。后者需要大量试飞、系统整合和工程经验来支撑。

并不是隐身战斗机

“光辉”并不是严格意义上的隐身战斗机，它属于第四代或四代半水平的轻型战斗机，在设计中可以通过复合材料、局部雷达吸波材料和外形处理，尽量降低雷达反射特征。但这和F-22、F-35、歼20那种从总体外形、内置弹舱、进气道遮蔽、材料工艺到电子系统全面围绕隐身设计的五代机，不是一个概念。

这也是很多人容易混淆的地方：雷达反射面积小一点，不等于就是隐身机；使用复合材料，也不等于就具备真正的隐身突防能力。

国产发动机没跟上

印度原本希望为“光辉”配套国产“卡韦里”涡扇发动机，以实现机体和动力的国产化。但“卡韦里”发动机进展长期不顺，最终没有按计划成为“光辉”的可靠动力来源。因此，“光辉”改用了美国通用电气公司的F404系列涡扇发动机。

虽然这个选择让“光辉”终于能够推进试飞和服役，但也意味着“光辉”的关键动力系统仍然依赖进口。更现实的是，发动机不仅决定飞机能不能飞，还直接影响速度、爬升率、载荷、航程和后续升级空间。一旦发动机受制于人，飞机的长期发展也会受到限制。

一度使用以色列雷达

印度最初非常希望“光辉”能够使用国产多模雷达，但相关研发进度不顺，最终不得不引入以色列方案。“光辉”装备过以色列ELTA M-2032多模雷达。这种雷达能够帮助飞机同时跟踪多个目标，并具备一定对空、对地探测能力。

雷达对现代战斗机非常重要。它相当于战机的“眼睛”，决定飞机能在多远距离发现目标、能不能稳定跟踪、能不能引导武器攻击。雷达不过关，飞机的空战能力就会明显受限。

曾有海军版

“光辉”不仅有空军型，也曾发展海军型。

舰载机和陆基战斗机完全不是一个难度。舰载机要承受拦阻着舰时的巨大冲击，起落架、机体结构、机翼设计、飞控系统都要适应航母环境。飞机不只是要“能飞”，还必须能在航母甲板这个非常有限的空间内安全起飞和降落。

“光辉”海军型原型机曾完成岸基模拟滑跃起飞、拦阻着舰等测试，也进行过空中加油相关试验。不过，测试成功并不代表真正适合航母大量使用。舰载机对推重比、低速操纵性、结构强度和可靠性要求极高。对于“光辉”这样一款本来就受到动力和重量限制的轻型战机来说，上舰难度更大。

印度还想继续改

2019年前后，印度提出将LCA项目进一步升级，发展更大的中型战斗机方案，也就是MWF计划。通俗说，就是在“光辉”基础上发展更强的后续型号，也常被称为“光辉”Mk.2。按照设想，“光辉”Mk.2将加长机身、增大机体，提升载弹能力和航程，并换装更强的动力系统。原文提到，新设计预计可以明显提高武器投送能力。

这说明印度也意识到，早期“光辉”作为轻型战机，性能余量有限。如果要承担更多任务，就必须向更大、更强的方向发展。不过，这也意味着新一轮研发难度。机体一加大，发动机、飞控、气动、结构、雷达、武器系统都可能重新调整。对印度航空工业来说，这又是一场新的考试。

原文来源/“crew daily”网站

编辑/云苓

审核/老虎、武瑾媛

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