广东
21世纪经济报道记者 焦文娟 深圳报道
“上一代问界M9上市后，业界推出了40多款9系列的SUV。”在5月27日的问界M9发布会上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东说，“当他们在追赶我们的时候，今天新一代问界M9的推出，我相信应该又拉开了两年以上的距离。”
“大车热”在中国市场风靡异常。过去一周内，5月20日上市的小鹏GX，5月27日上市的问界M9和蔚来ES9，三款大六座SUV前后脚入局。此次推出的问界M9 Ultimate版本，车长5.4米，轴距超3.1米，尺寸逼近传统全尺寸SUV上限。
这还不是全部。整个5月，这条赛道早已被挤得水泄不通。5月15日，理想L9 Livis上市，定价50.98万元，理想汽车想靠这款车型搭载的全主动悬架和自研双5nm芯片守住“家庭旗舰”的大本营。三天后，腾势N9闪充版则把起售价拉到40.98万元，用二代刀片电池和闪充技术押注更快的补能节奏。定价和技术路线的分化越拉越开，但殊途同归，主机厂们都想在大型SUV这条更贵的增长曲线上分一杯羹。
乘联分会数据显示，2026年一季度，C级SUV（大型/中大型SUV）市场零售销量达到62.7万辆，同比增长143.5%。这个增速在所有细分市场里排第一，规模也首次超越了B级轿车。大型SUV的月销量从三年前的一万多辆，涨到今年已经突破5万辆。
市场在膨胀，洗牌也在加剧。
近半年，大型SUV的销量榜单呈现出两极分化。根据懂车帝统计的销量数据，2025年10月至2026年4月，销量榜单前5名分别为蔚来ES8、问界M8、极氪9X、问界M9和乐道L90。蔚来ES8在2025年12月后一路领跑。
榜单的另一端是更剧烈的变动。懂车帝数据显示，问界M9自2023年底首发后连续21个月保持销冠，到2026年3月跌至单月仅2982辆。理想L9在3月销量仅1550辆，同比暴跌超过72%。换代期的产品结构性调整让这两款一度定义品类的车型暂时从高位滑落。
发布会上，余承东坦言3月销量不算理想，主要原因是当月全面升级896线激光雷达，大量用户选择持币等待搭载新配置的换代车型交付。这种“等待效应”固然可以在换代后转化为订单，但也意味着旧款车型的销售窗口期被提前截断。
在中大型SUV市场，定价的下限也在被拉低。零跑D19以21.98万元起售价入市，上市15天大定突破1.5万辆，试图在下沉市场寻找机会。
头部效应和断层分化已经成为这个赛道的底色。代差正在取代简单的配置堆料，成为左右市场的核心变量。
正是在这个胶着的时间节点，问界M9以两年半的换代周期，发动了这场赛事里的一轮新的技术攻势。
根据余承东在发布会上披露的数据，上一代M9自2023年底首发后，累计交付已突破28.5万辆。2026年4月22日开启预售以来，全新一代M9的累计预订量突破7万辆。鸿蒙智行发布的数据显示，新车上市1小时，大定订单就突破1.1万辆。
余承东认为，此次换代的问界M9的差异化优势在于全域融合感知。以底盘与智驾的融合为例。途灵龙行平台接入了ADS 5.0的道路预瞄数据，识别到前方坑洼或减速带后，悬架能在毫秒级内完成阻尼调整。
与此同时，鸿蒙智行的全场景协同也在加速落地。余承东在发布会上表示，2026年鸿蒙智行将重点推进“人—车—家”场景闭环，问界系列车型将率先搭载新一代鸿蒙座舱系统，并与华为智慧屏、智能家居设备实现更深度的联动。此前华为已设立了鸿蒙智家、鸿蒙智行等核心展区，集中展示人、车、家一体化的全场景智慧生活解决方案。比如华为手机已支持与问界M9等车型，为用户提供“上车即识人、离车即服务”的全链路体验。
截至目前，鸿蒙智行全系累计交付量已超139万辆，今年累计交付量为19万辆，同比增长27%。
但在这个拥挤的赛道上，没有谁能真正高枕无忧。余承东称，此次上市的新车型将于6月开始批量交付。届时，市场会给出答案。
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