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近日，我们获取到最新消息，现款宝马7系（参数丨图片）预计将在2026年7月正式投入生产，实现产品线的无缝过渡。为迎接这一更新，现款车型的配置近期经历了多次调整，释放出明显的停产信号。
自2026年4月起，740Li尊享型已停止供应。与此同时，宝马向735Li和740Li领先型开放了多项豪华配置的选装，涵盖整体主动转向系统、后排座椅按摩、头等舱级后排座椅以及Bowers & Wilkins钻石环绕4D音响系统等十余项功能。回顾更早的时间点，自2025年11月起，AR实景导航功能被取消；同年12月，5G网络能力由选装变为标配。目前，735Li的终端零售价约为62万元，740Li领先型则在72万元左右。
新款7系的改动幅度堪比换代。外观上，它保留了标志性的大尺寸双肾格栅和分体式大灯设计，但细节处理更为精进。格栅内部的饰条由竖条改为横条，上层LED日行灯带更显纤细扁平，主大灯组则调整为纵向布局，使前脸整体更具锐利感。有业内人士指出，这种设计变化旨在迎合更年轻化的消费群体，同时保持品牌的豪华辨识度。
座舱内部的变化是此次升级的核心。新车将搭载全新的iDrive X车机系统，并全面采用Neue Klasse内饰风格。具体来看，新车配备了一块尺寸更大且向驾驶者倾斜的17.9英寸中央触控屏；前挡风玻璃下方横跨左右A柱的视平线显示系统取代了传统仪表盘，并集成3D抬头显示功能。此外，宝马首次在7系上将副驾驶显示屏列为标配，支持行驶中播放视频，并通过驾驶员监测摄像头自动调暗画面以防干扰。宝马方面表示，这一设计“旨在平衡娱乐性与安全性”。在驾驶辅助方面，原计划的L3级自动驾驶因需求不足被取消，取而代之的是更为成熟的L2级别高度自动化驾驶辅助系统。一位内部人士透露，这一决定反映了市场对高级自动驾驶技术接受度的谨慎评估。
在动力与技术层面，新款7系对发动机进行了优化调校，以满足欧7排放标准。纯电版i7换装第六代大圆柱电池，总容量从101.7kWh提升至112.5kWh。其中，i7 50 xDrive的续航里程可达708公里，较前代提升近100公里。这反映了宝马在电动化转型中注重实用性的策略。
对于性能车爱好者而言，最大的亮点莫过于V8发动机的回归。宝马计划为改款7系重新引入双涡轮增压V8发动机，并绑定48V轻混系统，复活经典的“M760”徽标，最大功率预计至少达到536马力。不过，该发动机将率先搭载于下一代宝马X5 M60车型上，随后才会应用在7系轿车上。值得注意的是，V12发动机目前仍无回归计划。一位行业分析师评论道，这一选择表明宝马在追求性能与效率之间做出了更务实的平衡。
另一个重要战略举措是ALPINA品牌的引进。宝马集团已完成对ALPINA的收购，并将其升级为独立子品牌。基于中期改款7系将于2027年7月正式投产。这一举措被视为宝马在高端豪华市场的战略性布局，旨在进一步扩展其产品阵营。
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