辽宁
这两天，"纽北最速SUV"小米YU7 GT应该是吸引了不少网友的关注。说实话，能以7分22秒755的成绩在纽北超越一众国外品牌，我觉得小米这点已经算是成功了。当然，在一些人眼中，小米就是不如其他品牌，这也是没有办法的事情。事实上，不仅仅是小米，其他国产品牌都面对这样的问题，只能说时间会证明一切。如今，小米YU7 GT正式发布了，38.99万起的价格在一些人眼中并不便宜，但我反而觉得这款车卖得太便宜了。
这真不是反话，而是实打实的心里话。至于为什么这么说，主要就是它的性能太强了。而一款性能强的产品，我觉得应该有一定的价格门槛。我看了不少关于小米YU7 GT的介绍，有人强调这款车的颜值，有人强调这款车的舒适性，还有人介绍这款车的科技感。但是，关于性能这部分的介绍，大家似乎忽视了一个根本性问题，那就是安全，不是所有人都适合开大马力车型。
作为一辆GT产品，YU7 GT的性能似乎有些强的过分。小米YU7 GT搭载前后双电机系统，前电机为V6s，主要看的是后电机部分，采用了小米自研的新一代超级电机V8s EVO，转速至高可达28000rpm，峰值功率450kW。这个参数一些小伙伴可能不清楚，咱们说点直白的，它可以带来1003匹的马力，零百加速只要2.92秒。有一说一，将这样的动力表现放在一辆不到40万的SUV上，可以说它有诚意，也可以说是将性能车的门槛放的太低了。
过去，想要买一辆马力破千的汽车产品，基本上都是需要几十万起步，有的跑车甚至要几百万。哪怕说买一些小钢炮，想要达到这样的马力，也往往需要不断调校、刷程序、改配件，几万块钱可能换的只有几十马力。如今小米YU7 GT几乎不用考虑这个问题，因为它出场就足够强。虽说这次有Akebono前六后四高性能制动卡钳，加上超大尺寸的碳陶瓷制动盘，百公里制动距离可以短到32.9米，还有小米蛟龙底盘大师版提升了稳定性、操控性等等。但是，对于很多新手来说，他们踩下电门容易，甚至可以轻松踩到底，但什么时间松、什么时间踩刹车，那就不一定了，而这就是危险的根源。
至于一些人说，过去买性能车、跑车的人不也不少嘛！话是这么说，但近百万的门槛，让很多普通人无法接触这类车，即便是接触了，也往往是入门版，性能没有那么强。真正玩跑车、玩性能车的小伙伴，多数都是有丰富的驾驶经验的。即便如此，这些人也没少撞，只是因为数量少，关注度低罢了。但小米YU7 GT不一样，这样的价格是很多普通人可以咬咬牙就能买的，但他们都能开好一辆零百加速2秒级的SUV吗？说实话，我不信。
写在最后，我只能说，希望小米汽车在卖给普通人小米YU7 GT的时候，一定要让他们适应车辆的性能，别新手就跑到马路上感受零百加速，他们适应不了，也可能真的反应不过来。另外，普通消费者选择小米YU7就好，好开、好看、好用，足够了。总之，这篇文章可能引起一些人的不是，但忠言逆耳利于行！
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