北京
来源：市场资讯
（来源：电动内参）
比亚迪计划6月在欧洲正式发布了海豚插混，命名海豚G DM-i。新车专为欧洲市场量身打造的插混车型，定位是A0级两厢车，主要对手是丰田雅士利和雷诺Clio这样的欧洲小车，秋季陆续开始交付。
动力配置，跟海外Atto 2 DM-i（其实就是国内的元PLUS DM-i）一样，都是1.5升四缸机加前置电机。按WLTP标准，纯电能跑90公里。比亚迪已确认，海豚G DM-i在满电满油状态下综合续航里程超过1000公里。
车身尺寸方面，长4160毫米，宽1825毫米，尺寸比国产版更短、更宽。这个调整符合欧洲道路，欧洲很多老城区路窄、停车位也小，短一点好开好停，宽一点车里又不至于太憋屈。
外观上，前脸干净利落，有贯穿式大灯和主动进气格栅。侧面腰线微微上扬，门把手是半隐藏的。整体感觉跟国内那台纯电海豚风格差不少，更像欧洲本地车那种低调实用的味道。
车内保留了很多实体按键，开车时盲操作很方便。中控是悬浮式旋转屏，支持CarPlay和Android Auto。后备厢正常345升，后排座椅放倒能到1320升，两厢车里算能装的。
这是比亚迪在欧洲的第四款DM-i插混车。海外市场Dolphin 是一个家族系列，未来将推出Dolphin G 纯电、Dolphin跨界SUV、大Dolphin等。比亚迪是想把海豚这个IP在欧洲彻底立住。
比亚迪在欧洲4月份卖了2.7万辆，同比暴涨114%，跟名爵只差两千辆了。中国车企在欧洲的市场份额冲到9.9%，破了去年12月的纪录。有意思的是，4月欧洲纯电车和汽油车的份额正好打平，都是22.2%，插混稳定在10%以上，新能源整体渗透率32.5%，比去年高了6个百分点。
照这个速度，2026年新能源很可能成为欧洲人买车的第一选择。东风、小米、理想都在加快进入欧洲。比亚迪、小鹏也开始看欧洲建厂的事。
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