湖南
近日，湖南省在答复澧县至张家界铁路的公众咨询时提到，该项目已作为储备项目纳入2026年国家发改委、国铁集团要求加快推进前期工作的“20+20”重大铁路项目清单，湖南正持续加强向上的汇报衔接，力争国家层面尽早启动勘察设计招标，同时积极争取项目结转纳入我国“十五五”铁路发展规划。
这一官方回复也给了大家一个定心丸，那就是这些年并无实质性进展的澧张铁路，依然受到国、省两级的重视，这也意味着该高铁未来的开工前景还是不错的。
湖南省对澧张高铁的最新回复
澧张铁路规划全长约140公里，设计速度目标值350公里，线路起于呼南高铁宜昌至常德段的澧县站，向西经常德市石门县、张家界市慈利县，终至张家界西站，估算总投资约228亿元。
这条衔接呼南高铁与张吉怀高铁的连接线，其实在上一个五年周期就纳入了我国十四五铁路发展规划，不过推进过程一波三折，项目长期处于储备推进状态。
该线路的前身是早期规划的石门至张家界高铁，最初线路走向为张家界西站至石门县站，定位为张吉怀高铁北上联络线，主要是解决张吉怀高铁北上通道与石门等县通高铁问题。
2021年，当时我国“十四五”铁路发展规划正式印发，石张高铁纳入规划名单，成为我国铁路重点项目，也是湖南省十四五时期拟重点推进的区域联络线项目。
2022年常德、张家界两市一起推进项目前期工作，启动预可行性研究等，不过后来随着呼南高铁宜昌至常德段最终确定经湖北松滋接入湖南澧县的东线方案，为实现与呼南高铁的衔接，石张高铁也自然而然需要从石门向东延伸至澧县站，线路里程增加约20公里，项目名称也逐步从石张高铁调整为张石澧高铁或澧张铁路。
原张家界至石门高铁
而在近些年里，国铁集团连续多年将其纳入勘察设计计划，湖南代表团最近两年也连续在全国两会提交全团建议，呼吁启动项目的勘察设计招标。
但由于全国储备铁路项目较多，国铁集团去年也没有组织该铁路项目勘察设计集中招标。而对于湖南省来讲，这几年湖南计划开工的高铁项目也挺多，相关资源重点保障长赣高铁、邵永高铁、铜吉高铁的开工建设，并优先推动拟开工的黔吉高铁、永清广高铁，澧张铁路建设时序相对靠后。这也就导致该高铁依旧停留在地方预可研阶段，未突破储备项目的身份。
进入2026年，澧张高铁在十五五时期的受重视程度及开工前景让人关注。有人担心，随着我国铁路建设放缓、高铁审批趋严，该高铁是否还有修建的必要与可能。
常德市十五五铁路规划中的澧石张铁路
而这次答复则已经给出了答案，项目确认已纳入我国“20+20”重大铁路项目清单，这也代表着国家层面依然是认可该线路的价值。
而从省、市级层面看，澧张铁路已列入湖南省2026年重点前期工作项目清单。4月发布的湖南省十五五规划也明确提出“建设澧张铁路”。常德市“十五五”规划也提到“横向积极推进澧张铁路建设，打造澧水北部地区高铁快速通道。”可见该高铁依然是我国十五五时期各个层级都希望重点推进的项目。
未来该高铁建成后，可实现张家界至澧县30分钟内通达，石门、慈利等县域也将接入全国高铁网。湘西北也将形成“呼南+黔张常+张吉怀+澧张”的高铁闭环，不仅可以进一步带动沿线旅游业发展，更能推动湘西北深度融入全国高铁网络。
与此同时，与湖北省规划的武汉至澧县高铁，还可最终形成武汉至张家界、至贵阳的高铁通道。
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