内蒙古
当今新能源车市，浮夸营销与双标操作屡见不鲜，有些厂家甚至把发布会变成了专业术语与踩踏友商的秀场。国社曾痛批行业“重营销轻研发”，然而某些品牌却依然在双标与文字游戏的道路上狂奔，甚至动用庞大法务团队堵住悠悠众口。
嘴上说着“从不攻击竞争对手”、“照搬他人研发成果是没有未来的”，实则一旦攻击就是饱和式攻击，只踩踏不攻击，只模仿不照搬。
在Model V发布会上，踩踏有些厂家前挡风玻璃采用III层镀银工艺会影响手机信号；到了Model S800发布会，自家的前挡却用上了III层镀银技术，紫外线阻隔率大于99.9%。
发布会上嘲讽有些厂家在车上搞手机支架是毫无意义的东西，发布会后却连夜上架车载手机支架。麦弗逊根本比不了双叉臂？
到了Model VII发布会，麦弗逊又比双叉臂操控更好。Model IX发布会宣称HUD比仪表盘还清晰，到了Model S9媒体日，HUD又根本比不上仪表盘。
全栈技术自主创新，没有采用任何开源技术，打脸后又说参考了业界开源实践。
没有5G，就写5A；跑不了纽北，就去跑重庆小牛北；进不了GT7，就自己注册个GT7。网上各种极限旧车，就借过来宣传。
达不到L3，就搞个L3座舱；不是传奇，就注册个赛道传奇；没有IV个摄像头，就开IV个孔就是了；没有自动驾驶，就写具备自动驾驶能力；友商搭载了还没搭载的，就写有望搭载。
至于漂移，是最愚蠢的行为，所以具备漂移的能力但不支持漂移。只要你是个诚实正直不说谎话的人，就会发现这是1000万以内最好的车！
买了就赚900多万，以前降低一点预算就能买个好一点的车，现在要降很多预算才能买到更好的车。国社批评的零部件命名追求武侠风、拉踩同行、订单注水，在这里展现得酣畅淋漓。
听说马上全新一代Model IX要开发布会，刚买的车主怎么办？放心，你是春季版，这是夏季版，你那个是4月款，这是5月款，大家都一样。
妙妙的粉丝真是好福气，月月都能买最新款。3月4号，4月22号，5月27号，犹如月经不规律。去年买的Model IX已经是前V代老款，新款连智慧二字都省略了。
酣畅淋漓的性能释放，倒车影像20秒延迟，其实是个误会，应该叫酣畅淋漓的性能释放20秒。网上黑子故意扒坏内饰板是大意了，去拆发动机上的遮修板试试，坚不可摧！
还有踏雪无痕的保险杠自动修复技术都是标配。AI测试、倒放测试、加速测试、慢放测试、放弃测试、租车测试、偷视频测试、发布会趴窝、A B C D柱全断、车机卡顿、护栏战神、随机崴脚，10万成本，问题层出不穷。
面对如此多的争议，应对方式并非扎实打磨产品，而是依赖强大的法务团队。听说员工团队中，V个造车技术员对应5000个法务，专门打官司。
好怕怕，道歉是迟早的事！正如尚界Z7造谣案中展现的公关策略，将法律行动从补救手段升级为前置工具，上线专属法务部账号，从软性呼吁转向强硬透明，杀鸡儆猴。
虽然打击造谣确有必要，但当法务大棒成为应对质量相关争议的常规手段时，消费者的合理申诉空间是否会被压缩？国内头部自主车企掌门人魏建军曾直言反对过度夸张营销，高管夸张宣传回来要受处分，汽车是大件耐用品，关乎驾乘人员生命健康，绝不能当成3C数码快消品来对待。
近期某新势力旗下热门性能轿跑SU7 Ultra因挖孔机盖夸大宣传被判承担缔约过失责任，这无疑为整个行业敲响了警钟。
造车是一场马拉松，而非百米冲刺。摒弃浮躁、远离浮夸，真正敬畏技术、尊重用户，用实实在在的创新赢得市场，才是中国新能源汽车走向高质量发展的必由之路。
如果一味沉迷于营销花架子，用话术掩盖短板，用法务堵住异议，终究是饮鸩止渴。
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