湖南
很多原本盯着问界M9和理想L9的人，跑去试驾完一圈D19，嘴里开始冒出一句话，这价格，属实有点不讲武德了。
原因很简单。5252mm车长，3110mm轴距，六座七座全给，激光雷达全系上，双8797芯片，500km纯电续航增程版，720km纯电版，空气悬架，23扬声器，冰箱彩电大沙发一套拉满，结果起售价干到21.98万。
现在很多家庭用户已经不单纯认牌子了，开始算账。
而且第一批车主反馈，跟很多发布会吹上天的新车不太一样，口碑居然挺统一。
一个很高频的评价是，不像传统大车。
很多人担心这种全尺寸SUV会笨。结果D19因为前双叉臂+后五连杆，加上双腔空悬和可变阻尼，城市里掉头没想象中狼狈。
官方那个3.6米级圆规掉头半径，刚开始我也觉得营销味太浓，后来试完发现，窄路确实比一票大块头轻松。
但车主真正夸得多的，其实是辅助驾驶。
现在很多家庭用户买大SUV，已经不是单纯图空间了，而是图轻松。
家里有娃以后，长途真的累。D19这套28个感知硬件+激光雷达+1280TOPS双8797方案，明显是奔着高阶辅助驾驶去的。
高速领航变道动作很柔，不是那种突然一把方向吓你一跳的风格。
车位到车位功能，现在行业里很多车都在讲，但真正敢让老婆单独用的，不多。
D19目前车主反馈里，泊车成功率挺高，地下车库窄车位处理也比较稳。
当然，也不是完全没槽点。
目前车机语音反应速度已经挺快，但复杂连续指令偶尔还是会有停顿。
还有那个21.4英寸后排娱乐屏，清晰度确实高，孩子一上车就不肯下去。问题也来了，家长以后估计得天天跟娃斗智斗勇。
再说续航。这个车真正离谱的地方，其实是增程版。
80.3kWh电池，500km纯电续航。很多人第一次听以为写错了。现在很多增程SUV纯电两百多公里，已经敢叫长续航。D19直接把增程车干成半台纯电车。
有车主分享很真实。平时一周通勤根本不用加油，家里装个7kW充电桩，晚上插枪，第二天满血。增程器存在感很低，高电量状态下介入几乎听不出来。
这个逻辑其实特别适合家庭用户。
工作日当纯电开，省。节假日满员出远门，油电双保险，不焦虑。
以前很多人买纯电大SUV，最大的恐惧不是续航数字，而是高速服务区抢桩。现在带娃家庭真没耐心排队。
而且D19补能速度也确实猛。800V高压平台，30%-80%一刻钟左右。
纯电版峰值快充甚至超过460kW。现在很多车还在宣传800V，实际充电功率一上高速就虚。D19这次宁德时代115kWh超混电芯，明显是下了血本。
还有个很容易被忽略的细节，那就是静音。
很多增程SUV最大的问题，不是动力，而是发动机一启动，整个高级感塌掉。
D19这次用了11块双层玻璃，加上增程器专项隔音优化，车主普遍反馈高速巡航聊天很轻松。120km/h车内声压62dB左右，这成绩已经接近很多豪华品牌。
还有那个森野氧舱，现在车圈很多人当噱头看。
结果有高原自驾用户已经开始夸了。尤其川西，西藏路线，车里带制氧功能，真不是玩概念。
以前很多家庭跑高海拔，小孩和老人容易头疼犯困。现在直接车里补氧，确实属于那种平时感觉不到，一旦用上就回不去的配置。
空间部分也挺有意思。
很多七座SUV第三排，说白了是应急座。D19第三排能加热，能调角度，还有双扶手。车主现在反馈挺一致：成年人短途终于不用受刑。
还有那个195mm中央通道，真宽。二排零重力座椅一打开，整个车有点移动客厅那味儿。
现在很多车天天讲豪华，结果第三排像坐小板凳。D19这次属于真把每一排都认真做了。
不过也得说句大实话。
零跑现在依旧有品牌向上的压力。
很多预算30万的人，内心还是会纠结品牌面子问题。毕竟以前零跑给人的印象，还是偏性价比路线。现在突然搞全尺寸旗舰SUV，有些消费者第一反应会迟疑。
但车圈有时候很现实。配置，空间，辅助驾驶，续航，舒适性全堆上来之后，很多人试驾完就开始动摇。
现在上市权益马上到5月30日截止，双8797芯片免费升级，选装基金，金融补贴，终身质保这些东西加起来，价值确实不低。
很多车是上市一阵子开始背刺老车主。
D19目前这个定价和配置，反而有点想提前把桌子掀了。
对于准备买大六座，预算30万内，又特别在意辅助驾驶和长续航的家庭用户，这车确实值得认真去店里开一圈。
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