北京
在一汽解放商用车智能制造车间的数控机床旁，经常能看到时敬龙的身影：他专注凝神，目光紧盯工件纹路，指尖把控操作分寸。
这是他坚守15年的岗位。守机床、钻工艺、破壁垒，以微米级精度打磨每一个零部件，凭专业硬本领打破国外技术垄断。不久前，这名一汽解放汽车有限公司商用车开发院数控机床特级技能师，荣获2026年度中国青年五四奖章。
氢燃料电池、氢气发动机等关键核心部件的研发试制与精密加工，是时敬龙长期深耕的领域。凭借过硬的自主编程与调试加工能力，他先后主导完成了国内首发双电机电驱箱等42项重点项目核心零部件精密加工任务，总结提炼创新操作法26项，成功破解各类行业技术难题150多项。此外，他还以第一完成人身份斩获12项国家级创新成果奖，手握82项国家专利，出版国际著作4部，用实干写下新时代汽车产业工人的青春成长答卷。
当下，商用车行业正加速向轻量化、零碳化转型，氢燃料电池双极板作为氢能商用车电堆的核心骨架与能量传导枢纽，减重提质成为关键突破点。前几年，石墨双极板是主流技术路线，即通过压缩板材厚度实现整车轻量化。但这项高精密制造技术，长期被国外企业垄断把持。时敬龙介绍，核心刀具依赖进口，关键技术参数被严密封锁，不仅采购成本居高不下、定制周期漫长，还存在技术泄密风险，一旦遭遇断供，国内氢能商用车产业链生产将面临严重制约。
攻坚之路，困难重重。石墨材质脆性极强，堪比铅笔芯，加工过程中极易崩边破损。工艺标准极为严苛：需将两毫米厚的石墨板毛坯，精密加工至0.5毫米；同时要使用直径仅0.3毫米的微小刀具，在石墨板上雕刻出上百条高精密流道。操作过程中，装夹易变形、切削易崩边、精度难把控等多重考验叠加，以至这一领域，国内曾长期处于技术空白状态。
“外国人能做到的，中国人一定能做得更好。”时敬龙觉得，他和同事们手里加工的不仅是精密零件，更是民族汽车工业自立自强的底气。迎难而上，从零破局。时敬龙带领团队沉心钻研，立足石墨材料自身物理特性，原创设计了真空吸附式装夹方案，重构全新切削加工逻辑。
无数个通宵达旦的鏖战，上千次反复试验，在一次次失败中复盘短板、优化流程、打磨工艺。最终，时敬龙团队攻克了新能源燃料电池双极板精密加工技术壁垒，实现了新能源商用车核心技术自主可控，打破了国外技术垄断困局。
如今，他带队研发的多项关键技术，已成功落地应用于商用车氢燃料电池、新能源电机电驱等核心部件，有力支撑了一汽解放新能源重卡研发迭代与产业转型升级，为商用车零碳发展注入了动力。
“一个人有技术，就有个人前途；一群人有技术，企业就有发展前途；一代人有技术，国家就有光明前途。”时敬龙多次在公开场合这样说。从个人技术创新到团队集群创效，为商用车新能源赛道持续培育高素质技能人才，成为他当下的新使命。
依托国家级、省级首席技师工作室，时敬龙主动扛起“传帮带”重任，创新推行“项目攻坚＋师徒帮带”培养模式，因材施教，定制一线实操培训课程。在同事眼中，时敬龙授课干货满满、毫无保留。时敬龙还走出车间，联动吉林大学等高校搭建产学研创新平台，合力攻克行业共性技术难题。近3年来，时敬龙累计培训产业青年与高校学子两万人次，重点培养了20多名高级技能骨干。
“以微米匠心淬炼本领，用青春奋斗铸就新时代产业青年的时代荣光”——这是时敬龙不变的坚守。
来源：中国青年报
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