广东
2026年5月11日，三角轮胎自主研发的民用航空子午线轮胎，以全流程、全要素的出色表现，顺利通过中国民用航空局（CAAC）审查，成功获颁技术标准规定项目批准书（CTSOA）。
CTSOA是中国民航局颁发的航空零部件“设计和生产批准证书”。取得CTSOA，表明持证人通过了局方的“设计和生产符合性审查”，获得相应产品的设计和制造资质，可在其产品上标记相应的“CTSO编号”。
三角轮胎此次获批的CTSOA证书，涵盖4个件号的民用航空子午线轮胎，专为国产大型客机C919、空客A320等主流机型量身打造。
航空轮胎属航空零部件中的关键件、安全件，技术要求堪称“天花板级”，审核标准极其严苛，认证周期长。中国民用航空局的需对制造、测试等过程进行现场跟踪，需通过静态载荷、高速滚转、极端环境温度等多项试验，并在材料、设计、工艺、设备、仿真、品控等核心领域展现出极高的专业能力。
三角轮胎顺利通过CTSOA审核，表明企业的技术开发能力、生产制造能力、检验检测能力、质量管控能力圆满通过了全方位的审查检阅。不仅印证了体系运行的成熟度与可靠性，更展现出团队在产品开发专业度、全流程质量驾驭力与合规性上的扎实沉淀。
为突破技术封锁，打破国际垄断，三角轮胎自2017年便开始组织航空子午线轮胎关键技术攻关，先后攻克了高性能骨架材料研发、产品结构设计、成型设备开发等核心难题，形成自主可控的核心技术体系与完整知识产权布局，建立了符合适航要求的质量体系。凭借强大的技术创新能力、完善的质量保证体系、硬核的设备开发能力，彻底打通了从设计、制造、体系运行到适航取证的全链条，实现航空轮胎的产业化落地。
五十年来，三角轮胎始终专注轮胎主业，坚持自主品牌、自主创新，创新驱动，稳健发展，不断完善全品类、全场景高端轮胎产品矩阵。航空轮胎的研制成功并取得CTSOA证书，为航空产业链安全筑起了一道自主可控的防线，更为中国轮胎进军全球高端市场，插上了腾飞的翅膀。
【三角航空轮胎志】
2014年10月，三角轮胎完成了中国商飞ARJ21支线飞机（现名C909）的轮胎溅水仿真分析研究，为飞机取得全天候适航认证扫清了障碍。
2019年，三角轮胎与中国商飞开展进一步合作，承担了C919飞机主轮胎动力学特性的数值仿真模型研究。
2019年4月，三角航空胎项目获山东省新旧动能转换重大课题攻关的立项支持。
2019年10月，由中国商飞发起的“大飞机地面动力学联合实验室”在长沙成立，三角承担“轮胎地面动力学”课题研究。
2020年7月，三角自主研发的30×8.8R15规格航空轮胎在咸阳通过动态模拟试验，成为国内第一个通过该项试验的民用航空子午胎产品。
2020年9月，三角轮胎总投资5000多万元的航空胎实验室在威海建成投用。
2021年8月，三角轮胎在威海建成一条完整的民用航空子午线轮胎生产线并通过项目验收，形成规模化生产能力。
2022年9月，三角航空子午线轮胎项目获第四届“省长杯”工业设计大赛金奖。
2026年5月，三角民用航空子午线轮胎顺利通过中国民用航空局（CAAC）审核，获颁技术标准规定项目批准书（CTSOA）。
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