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谭浩俊
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据上游新闻5月25日报道，近日，稻城亚丁景区的摆渡车收费问题再度引发公众关注。此前，该景区因摆渡车线路不科学、价格不合理、排队时间长、服务态度差等问题，遭文旅部点名批评。
5月24日，一位名叫“吕大侠V50”的博主发布视频，质疑稻城亚丁景区将S462省道通往亚丁村等行政村的部分路段截断，需交纳120元观光车费后才能进入，认为此举属于不合理收费，并要求景区出示相关文件。
25日，上游新闻记者分别致电稻城亚丁景区、甘孜州文化广播电视和旅游局、甘孜州发展和改革委员会、甘孜州交通运输局等部门进行了多方采访。
从记者采访得到的回应来看，除推说与自己无关，或不属于自己管辖范围，以及会将情况上报之外，就是承认有截断国道收费的现象，距离长达38公里。而给出的理由是，这些国道已经纳入已经纳入了风景名胜区的旅游道路规划里面。
这就是问题了，截断国道纳入景区范围管理，并通过观光车、游览车摆渡收费，自驾车辆不能进入，岂不是典型的乱收费，是国家明令禁止的行为。
我们注意到，支撑景区方面截断国道收费的另一个理由，就是将景区与自然保护区混为一谈。对自然保护区，即便截断再长的路，都是可以理解的，一定程度上，也是受到法律保护的。毕竟，如果社会车辆过于频繁，容易使自然保护区受到破坏。
问题是，稻城亚丁截断的38公里国道，并非自然保护区，而是景区。景区截断国道收费，就不是合法收费，而是乱收费了。别说38公里，就是3.8公里、380米，也是错误的。至于当地将国道纳入景区规划范围，也只能是自说自话的管理方式，而不是收费的依据。
也就是说，只要截断的国道不属于自然保护区范围，当地政府和有关方面、景区等，就不能乱收费。即便是自然保护区，也不能随意游览，不能擅自截断国道乱收费，而应当按照国家有关的道路收费政策，制定合理的收费标准，并在规定线路游览。
值得注意的是，为了遮人耳目，稻城亚丁景区从2026年5月25日起，对观光车等实行票价优惠，观光车原往返全程120元/人，执行8折优惠后为96元/人；游览车原往返全程70元/人，执行8折优惠后为56元/人；单程票、区间票同步执行8折优惠。
显然，这并不是解决问题的办法，别说打8折，就是打0.8折，也是不能接受的。对广大游客来说，关注的焦点并不是票价有没有打折，打几折，而是收费是否合理。只要合理，打不打折，游客都能接受。就算贵一点，只要景点值得游览，也能接受。
这也意味着，对稻城亚丁景区来说，需要回答的问题，是将国道截断收费的行为合法吗？合理吗？有法律依据吗？如果没有法律依据，就应当取消这项收费政策。
当然了，如果从景区管理的角度出发，尤其是车辆管理、交通安全管理等考虑，确实需要用观光车、游览车等摆渡，也一定要按照景区的实际情况，而不是随便拦截一段路，就当作是摆渡收费的依据。观光车必须是旅游需要，而不是收费需要。
所以，当地政府及有关方面，必须就博主提出的质疑，以及媒体采访的问题，实事求是地给出回应。旅游好不好，收入高不高，需要靠良好的旅游环境、服务水平，以及配套的旅游设施，而不是乱收费。乱收费，只会获得一时的收入、眼前的利益，失掉的是永久的收入、长远的利益。
稻城亚丁的观光车收费问题，已经引发过舆论的广泛关注，不能再在同一个问题上再摔跤了。把不该截断的国道还给社会车辆，把该通过观光车、游览车摆渡和旅游的地段安排好，并合理收费，才能更好地吸引游客，才能提升旅游综合水平和综合收入，才能把稻城亚丁打造成游客喜欢的旅游胜地。
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作者｜谭浩俊
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