连着两天掉两架飞机,巧的是两架都带中国血统,这事最近在网上吵翻了天。巴基斯坦军方刚出事就直接拍板,排除飞行员操作失误,铁定是机械或者技术故障出的问题。不少人看到这话第一反应就是,难道是中国战机质量不行?这事可不能乱猜,背后的门道比摔飞机本身有意思多了,咱们今天好好说。
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掉的两架飞机,一架是中巴联合研发的JF-17枭龙战斗机,另一架是FT-7PG教练机。FT-7PG说出来你可能吓一跳,这货是八十年代末就服役的爷爷辈装备,算到现在快四十年了。咱们家里的私家车开二十年都快熬不住了,这大铁鸟还天天顶着训练任务上天飞。这哪里是致敬经典,纯纯是没钱逼出来的,巴方不是不想换,是真换不起。
过去十年巴基斯坦空军训练事故真不算少,这款老教练机更是事故多发区。有统计显示,2015年到2020年,FT-7PG大大小小出了不下七次事故,已经搭进去好几名飞行员了。巴基斯坦国防预算大头都给了陆军,分到空军的本就没多少。一架新型教练机大几百万美元起步,日常训练更是烧钱,他们只能拆东补西让老机继续顶班。
再说说大家更关心的枭龙,这款机型是中巴联研的招牌产品,不仅巴方自己用,还成功出口多个国家,口碑一直不错。这次出事也不是枭龙第一次出状况,出事的卡莫拉本来就是枭龙训练的常驻地。问题核心其实出在发动机上,现在枭龙用的是俄罗斯RD-93发动机,本身就是老技术单发设计,日常维护的难度本来就很大。
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这么多年枭龙出的重大故障,十次有八次都绕不开这款发动机,叶片裂纹、燃烧室老化都是老毛病了。咱们中国早就拿出了性能更好的WS-13国产发动机可以替代,为啥没全面换装呢?说穿了还是卡在钱上,换发动机不光要买新发动机,还要整套升级技术,停飞改装,算下来是一笔不小的开销。巴方财政一直紧张,就一直没舍得大规模换装。
很多人纳闷,巴方为啥刚出事就一口咬死不是人为原因,这是不是甩锅?其实真不是甩锅,实事求是说,这两次事故真怪不到飞行员头上。老教练机年久失修,本来就到了该出事的时候,枭龙的问题也出在动力系统本身,跟操作没啥关系。全世界各国军队出装备事故,大多都会这么定调。
一来稳定国内情绪不引发恐慌,二来保护飞行员的士气,三来也维护和合作方的关系,总不能上来就怪飞行员,以后谁还敢上天飞。外媒有个调侃挺有意思,说巴基斯坦用飞机就像老家的旧电视机,用到最后都快出不了图像,出了问题总不能怪遥控器不好使。这话糙理不糙,啥装备都有固定的使用寿命,熬到超期服役还不换,出事是迟早的事。
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现代化空军从来不是买几架飞机就完事的,后续维护、更新换代、配套体系全是真金白银堆出来的。靠义气换不了零件,靠友情也升不了级,一分钱难倒英雄汉,放到空军建设上也是一样的道理。现在网上吵来吵去,一会说中国飞机不行,一会说巴基斯坦管理差,其实都没说到根子上。
这事儿本质上就是发展中国家搞军事现代化的普遍困境,没钱就是最大的问题。再好的装备,用个三四十年不淘汰,维护跟不上,零备件凑不齐,能不出问题吗?就算咱们给了升级包给了维护手册,人家没有足够的经费,没有对应的维护能力,再好的装备也发挥不出该有的性能。
其实说白了,飞机能安全飞上天,从来不是靠交情撑着,也不是靠打补丁就能熬到天荒地老。中巴军贸本来就是互利共赢,现在也该慢慢从卖飞机转向卖整套服务体系了。不光要让伙伴用得起,还得帮着伙伴能养得起,后续配套跟上了,才能长久合作。
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对巴基斯坦来说,当务之急还是得加快淘汰老旧装备,升级后勤保障体系。不然一直靠熬,靠着超期服役的老飞机撑场面,以后还会出同样的事。军事现代化没有任何捷径可走,投入多少才能拿到多少结果,经济底子才是空军最大的底气。
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这事儿其实不光给巴基斯坦提了醒,也给全世界靠外购装备发展空军的国家提了醒,只有长远投入,完善体系,才能保住飞行员的安全。我们也盼着,下次巴基斯坦出现在新闻里,不是又摔了哪架飞机,而是新体系上线,飞行员每次都能平安返航。
参考资料:环球时报 两天摔两架均为中国血统战机 巴方排除人为原因
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