徐留平已成过往 红旗百万目标是一汽集团当下核心考题

2026年5月23日，中央纪委国家监委网站发布权威通报，中华全国总工会党组书记、副主席、书记处第一书记徐留平涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪委国家监委纪律审查和监察调查。

徐留平先后执掌长安汽车（000625）、中国一汽两大国内头部汽车企业，任职一汽集团期间，徐留平推动红旗品牌复兴，销量从2017年的不足5000辆增长至2022年的31万辆。

尽管销量仍保持正增长，但红旗品牌当前面临着较为严峻的经营压力。一方面，新能源转型进展明显落后于行业平均水平；另一方面，渠道库存压力持续加大。这两大问题已成为制约红旗品牌进一步发展的核心瓶颈之一。

红旗销量增速放缓，渠道库存压力陡增

红旗品牌近年来销量增速明显放缓。官方数据显示，2023年红旗销量37万辆，同比增长29.5%；2024年销量41.2万辆，同比增长17.4%；2025年销量46万辆，同比增长11.7%。

2017年8月，徐留平调任一汽集团任职董事长、党委书记，直至2023年2月赴任中华全国总工会党组书记，他在一汽集团工作了约6年半。

他任职期间，2018年至2021年是红旗品牌的高速增长期，四年间销量从3.3万辆增长至30.1万辆，年均复合增长率超过100%。

按照2026年55万辆的销量目标计算，红旗需要在2025年46万辆的基础上实现同比增长19.5%，这一增速要求显著高于2024年和2025年的实际增速。

易车数据显示，2026年1-4月，红旗销量9.5万辆，完成目标销量不到20%。

公开信息显示，一汽集团最早提出2025年实现红旗百万销量目标，现已推迟至2028年。2026年红旗销量目标为55万辆。

尽管销量仍保持增长，但红旗品牌面临严峻的经营压力。一方面，新能源转型进展缓慢，2025年红旗新能源产品销量14.9万辆，占总销量的比例仅为32.4%。

从2026年一季度的市场表现来看，国内乘用车市场整体竞争加剧，燃油车市场持续萎缩，红旗作为以燃油车为主的品牌，面临着较大的市场压力。

另一方面，渠道库存问题已成为红旗品牌当前最突出的经营风险之一。根据中国汽车流通协会发布的官方数据，2026年3月，一汽红旗就已位列国内库存深度最高的三个品牌之一；2026年4月，红旗进一步升至库存深度排名第一位。

一汽红旗的库存深度已经排在了最前面。

新能源转型滞后 合作节奏偏慢

红旗品牌的新能源转型步伐明显落后于国内汽车行业的整体发展水平。根据一汽集团官方数据，2023年红旗新能源零售销量突破8.5万辆，同比增长135%，占当年总销量的23%。

2024年红旗新能源销量达11.5万辆，同比增长43.7%，占总销量的27.9%；2025年新能源销量14.9万辆，同比增长29.8%，占总销量的32.4%。而根据乘联会的统计数据，2025年国内乘用车市场新能源渗透率已达到约51%，红旗的新能源占比低于行业平均水平近20个百分点。

从产品结构来看，红旗新能源车型的市场表现参差不齐。目前红旗销量最高的新能源车型是E-QM5，但这款车是网约车热门车型。红旗新能源转型方向的天工系列车型，包括EH7、天工05、天工06和天工08等，市场表现均不理想，未能形成爆款产品。

在技术合作方面，红旗与华为的合作节奏明显慢于东风、长安等竞争对手。长安汽车早在2018年就与华为、宁德时代（300750/03750）联合创立了阿维塔科技，目前阿维塔已推出多款搭载华为智能技术的车型。长安汽车旗下的深蓝品牌也深度融合了华为智能技术。

东风汽车（600006）于2025年5月与华为签署全面深化战略合作协议，2026年5月进一步升级为全面深化战略合作2.0，双方联合打造的高端新能源品牌奕境首款车型将于2026年第三季度上市。

东风汽车旗下的岚图、猛士等自主品牌早已经与华为深度合作，比如岚图与华为乾崑长期深耕全链路协同模式，华为乾崑智驾、鸿蒙座舱等等早已“上车”。

而红旗直到2026年4月才正式官宣与华为乾崑达成深度合作，首批合作车型为红旗9系家族的改款版本，预计2026年内推出。

在合作模式上，红旗采用的是华为乾崑"三智双智"技术采购模式，华为仅输出智能驾驶、智能座舱和数字底盘技术，红旗保留产品定义、生产制造、品牌和销售的主导权。

现任一汽集团董事长、党委书记邱现东多次在官方场合表示要做大做强红旗品牌，并正式确立了2028年实现红旗品牌百万销量的战略目标。其中新能源汽车销量超过70万辆，占比达到70%。

同时，红旗品牌当前正处于转型的关键时期，燃油车基本盘面临持续萎缩的压力，新能源转型尚未取得突破性进展，渠道库存问题也亟待解决。与华为的合作为红旗提升产品智能化水平带来了重要机遇，但合作效果仍有待市场检验。