上海
【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】
据《欧洲汽车新闻》5月22日报道，市场分析机构Dataforce数据显示，2026年4月欧洲新车销量同比增长6.4%。
其中，纯电动车销量同比大涨38%，创下今年以来最大月度增幅，插电式混动车和全混动车销量分别增长21%和15%，欧洲市场的电动化进程明显提速。
这一变化背后，与近期持续上涨的能源成本密切相关。由于中东地区冲突已持续三个月，欧洲燃油价格今年以来上涨约20%，推动越来越多消费者转向更节能的新能源车型。在此背景下，中国汽车品牌成为受益者之一。
数据显示，4月中国汽车制造商在欧洲销量同比增长114%。其中，上汽集团以30074辆继续位居中国品牌销量第一，比亚迪以28186辆紧随其后，奇瑞则以25656辆排名第三，三家车企之间的竞争加剧。
奇瑞在欧销量增势迅猛 奇瑞汽车官网
从增量来看，奇瑞是4月增长最明显的中国车企，单月销量同比增加19878辆。旗下Omoda（欧萌达）、Jaecoo以及奇瑞品牌本身均进入欧洲市场增幅排名前列。其中，Omoda销量增幅位列欧洲第三，Jaecoo排名第六。
2025年慕尼黑车展（IAA）的比亚迪展台 IAA官网
而在单一品牌层面，比亚迪则成为4月份欧洲市场“增速最猛”的品牌，销量同比增加15631辆，同比增长125%。而从增长比例来看，中国品牌几乎包揽榜单前列：与Stellantis合作的零跑增速达到423%，奇瑞增长344%，比亚迪增长125%。
值得注意的是，中国车企正在欧洲形成新的“双线打法”：一方面通过比亚迪等品牌强化高端新能源与智能化形象，另一方面则依靠奇瑞、吉利等品牌切入更具价格竞争力的大众市场。
Dataforce数据显示，奇瑞品牌去年4月在欧洲仅售出4辆，今年4月已达到5446辆；吉利品牌同期则从200辆增长至2959辆。与此同时，零跑、欧萌达和Jaecoo等新进入欧洲市场的品牌，销量增幅均超过200%。
相比之下，部分传统欧洲及在欧跨国车企则面临压力。4月，丰田汽车销量下降1%，雷诺下降3%，现代下降12%，福特下降11%，保时捷下降17%，三菱更大跌51%。沃尔沃销量也同比下滑7.9%。
欧洲本土巨头Stellantis虽然4月销量同比增长4.3%，但仍低于整体市场增速，其市场份额恢复进展并不顺利。集团旗下零跑、菲亚特、欧宝/沃克斯豪尔以及雪铁龙实现增长，但标致和阿尔法·罗密欧销量出现明显下滑。
值得关注的是，欧洲资本市场也开始重新评估汽车行业格局。4月，梅赛德斯-奔驰成为欧洲唯一股价跑赢大盘的大型汽车制造商，涨幅达7.3%；吉利控股股价上涨6.2%。
业内普遍认为，欧洲新能源汽车市场正在进入高油价、电动化政策以及消费者对高性价比智能车型需求提升的新阶段，这种转变，共同为中国汽车品牌打开了新的增长窗口。
有分析预测，随着越来越多中国品牌完成渠道、本地化和产品布局，欧洲市场的竞争结构也正将被进一步重新塑造。
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