北京
周三下午，旧金山的程序员照常叫了一辆Waymo。车来了，但没人知道，这家公司正在同时关闭六个城市的运营。
Robotaxi的矛盾现状：来了，又没完全来。你在旧金山街头随时能打到Waymo，但"到达"甚至"规模化"都不等于"站稳脚跟"。每个押注自动驾驶商业化的公司头顶，都悬着这把剑。
最新一击来自天气。Waymo暂停了亚特兰大、达拉斯、休斯顿、圣安东尼奥的运营——暴雨和积水路段让车辆难以判断"何时不该进入"。发稿前，奥斯汀和纳什维尔也加入名单。这问题太顽固，公司上周被迫发起召回。
同一周，Waymo还叫停了旧金山、洛杉矶、凤凰城、迈阿密的高速公路运营，原因是在施工区域的表现需要改进。
现在的Robotaxi arrival是有条件的。这不代表永远如此，但足以提醒：商业上线不是终点。Waymo——无论是商用载客量还是车队规模都算行业领头羊——正深陷这个过程。每进入一座新城、解锁一项能力，就会发现新的边缘场景。
另一边，SpaceX的IPO文件揭开了马斯克商业宇宙的"资源调配术"。
Tesla与SpaceX的关联交易不是秘密，上市公司本就披露这些。新文件细节更多：2025年SpaceX向Tesla采购5.06亿美元的Megapack储能产品，同比翻了近三倍；还买了1.31亿美元的Cybertruck。The Boring Company拿到100万美元在得州Bastrop挖隧道。X（已被xAI收购，现并入SpaceX）也花100万美元向The Boring Company租场地。
Tesla对xAI的投资，在SpaceX收购xAI后转为对SpaceX的股权。这些成本未来会如何体现，文件没说完。
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