浙江
北京车展刚开场，领克10就摊开了整副底牌——没有铺垫，没有悬念。展台还没清场，预售通道已经打开，20.99万元起，701长续航版率先亮价。不是试水，是下场即亮剑。
我站在展车旁，亲眼看着销售把钥匙递到第一位预订用户手里。没人喊口号，只有一句：“今天订，优先提车。”领克10+四驱版25.99万，把3秒级加速、双电机、可调碳纤维尾翼全塞进这个价位，现场有人低声说：“这价格，是真敢打。”
坐进车里，前排座椅按压式调节按钮手感扎实，一拧就是三档按摩强度；哈曼卡顿23扬声器一开，低频不闷，高频不炸，连中控屏边缘的金属拉丝反光都透着克制的高级感。配置没藏在选装包里，是真·开盒即用。
弯道体验最直观：BREMBO刹车盘压下去，制动力线性递增，没有电子干预的突兀感；米其林PS EV轮胎咬住弯心，转向响应快半拍，方向盘微震传到掌心——运动不是调出来的，是零件和调校“较劲”出来的。
快充实测更直观：10%-70%补能4分22秒，我从充电口拔枪起身，去咖啡角买了杯美式，回来车就充好了。900V架构不是虚标，是红绿灯前能多和朋友说三句话的从容。
5.7L冷热一体冰箱里冻着气泡水，后排SPA尊享包靠背微倾15度，云感零压座椅陷下去的瞬间，突然理解什么叫“运动不等于牺牲舒适”。领克10没跟风堆参数，它把能摸到、能坐到、能听到的细节，一股脑摊在你面前——北京车展刚开场，它就把牌打明了。
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