海军新补给舰建造速度飞快，排水六万余吨，综合补给能力翻倍提升

前两天中国船舶发布了小满节气的宣传海报，就有眼尖的军迷发现，海报图中出现了正在建造当中的海军超级补给舰的身影。让人倍感诧异的是，该舰自上个月9号首次曝光以来，仅仅才过去一个半月的时间，居然已经基本成型。除了舰体中部的补给门架尚未安装以外，其余上层建筑均已搭建完成，建造速度可以说快的飞起，照这么发展下去，今年年底前，这艘满载排水六、七万吨的超级补给舰肯定能下水。

二、新补给舰体型巨大

新补给舰的整体布局，跟咱们现有的901型补给舰基本保持一致。不过在舰桥的后方，疑似增添了跟最新改进型903A补给舰类似的补给指挥中心，此举或许是为了进一步的提高，新补给舰在补给作业时的统筹协调能力。舰尾上层建筑部分，新补给舰和901型补给舰一样都是双机库设计，不过901型补给舰左侧布置有叉车库，所以双机库位置整体靠右一些，而新补给舰由于舰宽增加了约5米左右，因此在他沿袭了双机库的情况下，机库库门安装位置比较居中，看上去更加协调美观。

三、新补给舰动力单元的一些猜测

此外根据4月初曝光的新型补给舰卫星照上给动力舱段预留的位置布局来看，咱们得新补给舰动力系统大概率是四机双桨，也就是每两台主机驱动一组主传动轴和螺旋桨，呈前后交错布局，这一点跟901型补给舰同样保持一致。

目前901型综合补给舰用的什么动力系统，官方一直没有公开相关信息，但是从901型补给舰的烟囱布置上可以看出一些端倪，901型补给舰分设有前后两座烟囱，排烟道总数4大6小。小的排烟道对应柴油发电机组，而大的排烟道尺寸跟075两栖攻击舰的基本一致，所以901型补给舰大概率使用的是075型两栖攻击舰同款的4台16PC2-6B型大功率中速柴油机组成的全柴联合动力系统。

不过这里有一点需要注意，陕柴的16PC2-6B型柴油机完成首台样机性能试验和认可试验的时间是在2018年6月份，而901型综合补给舰的首舰2017年就已经下水，所以901型补给舰所使用的柴油机型号其实应该是16PC2-6B的前一代16PC2-6型柴油机，单台功率只有8.8兆瓦，4台16PC2-6型柴油机总功率为35.3兆瓦，要小于075两栖攻击舰4台16PC2-6B柴油机输出的48兆瓦，基于此901型综合补给舰的最大航速应该会低于23节。

而根据新型补给舰的卫星图显示，烟囱数量同样为两座，并且为纵向布置，基本上能确定动力单元延续了901型补给舰的设计。可是考虑到新补给舰舰体尺寸比901型补给舰大了一圈，所以要想获得不低于901型补给舰的最大航速，就必须要改用075两栖攻击舰的16PC2-6B型大功率中速柴油机，4台加起来共计能输出48兆瓦功率，理论上可推动新型补给舰飙出23节的最大航速。

倘若想要实现更高的海上航速，就需要将柴油发动机全部换装成燃气轮机即可，比如说使用055型驱逐舰同款的CGT25型燃气轮机，4台组合在一起，可以让新型补给舰跑出不低于25节的高航速。在不考虑油耗的情况下，新型补给舰保持70%的吨位，理论航速甚至可以达到27节。

但是全燃联合动力单元的耗油量高经济性等缺陷，让海军没有选择这一动力形式的可能。你想想补给舰为了能跟上航母战斗群的步伐，而始终保持较高航速，航行一段时间后，油舱内哪还会有多余的油料，提供给咱们得航母与驱护舰呢。所以综合来说全柴动力仍是补给舰动力单元的不二之选，未来若是想要鱼和熊掌兼得，既要超高的航速，又要超远的航程以及超多的燃油补给量，就需要耐心等待综合电力推进系统的成熟。

理论上来说新补给舰可使用两台最新型的CGT40燃气轮机取代4台柴油机，尽管两台CGT40的总功率，比不上4台CGT25型燃气轮机，但绝对比4台柴油机的48兆瓦功率高出许多，推动新补给舰在海上飙出25节以上的超高航速不是问题。同时双机舱占用的空间更小，有利于舰体空间的进一步优化。在中高航速下，两台燃气轮机的输出功率，基本都处于高负载区间，这正是热效率最高的时候，所以油耗相比起4台柴油机的配置能降低10%以上，总体经济性更加出色。当然要实现这一设想，恐怕还需要一些时间，到实现的那天估计咱们新综合补给舰都造出来好几艘了。

四、新补给舰的补给效率会达到什么水平

至于新补给舰的补给效率，因为其目前并没加装补给门架，所以很难说出个一二三来。但有一点能肯定的是，得益于舰体吨位的增加，新综合补给舰可以安装更多的干液货补给线路，实现多路液货、干货同时补给的能力。

并且为了跟现有的3艘航母以及驱逐舰的干液货补给位置实现最大程度的匹配，新补给舰的补给门架，大概率也会从整体式改进为独立式。独立式补给门柱的体积和重量大幅减小，且能根据补给对象上的干液货接收站数量、位置和距离，在左右舷进行灵活布置，既可以确保多路干液货的同时补给，还能保证一边给航母补给，一边对其他不同型号的驱逐舰护卫舰进行多路干液货补给，总体的补给速度与补给效率，相比起901型补给舰会有非常大的提高。

另外新补给舰的干液货再补给装置数量也可增加一倍，这样一来它在同时接受两艘油船或货船进行补给时，布满全舰物资所需时间不会超过8个小时，大幅提升其持续执行任务的能力。

这样一艘更大更壮更猛的远海补给舰，才是海军航母建设过程中，最不能缺少的关键一环。对我们而言，在拥有了三艘航母之后，走向远海的步伐无疑得到了大大加快。但受限于航母后勤保障体系建设的滞后，所以人民海军仍没有脱离区域性海军的范畴。

面对周边国家及域外势力带来的压力和挑战，人民海军必须要拥有一支可以稳定，持续，高效保证航母编队远海作战的伴随补给力量。新型补给舰的出现无疑填补上了这个空白，并开启了海军远洋战斗编队海上保障体系的搭建，为人民海军的航母战斗群远海作战提供有力支撑，使之真正的晋升为一支远洋海军。