湖北
大家有没有想过，为什么原来那么火的比亚迪汉现在卖不动了？提到比亚迪汉，那绝对是国产中高端轿车的代表。在2020年刚上市的时候，很多人还不看好，心想你一个国产轿车凭什么卖20多万？
但是汉一路高歌猛进，在21年全年卖出了11万多台。22年的9月到12月，甚至是连续的月销3万加。甚至于当年汉推出了一个青山翠版本，售价30多万，依旧是热度不减。那为什么短短三年，比亚迪汉就跌下了神坛，从巅峰的3万加到现在的月销三千呢？
首先，咱们得说一下为什么汉当年这么火。有一个非常重要的原因就是当年的汉面对的都是像凯美瑞、特斯拉Model 3这些传统合资油车。那会儿中高端新能源轿车选择还非常少，比亚迪汉就占得了先机。再看看现在，国产新能源中高端轿车是一抓一大把，尤其还出了像小米SU7这样的“变态级”选手。而竞争的加剧也让汉的短板更加突出。
你像同级早都是前双叉臂了，而它还是前麦弗逊，全系列只有前驱。智能化就更比不过这些新势力了。更重要的是，比亚迪把这个汉的价格是一降再降，降到现在你只要十四五万就能入手，那相当于比亚迪亲手毁掉了自己的品牌溢价。老车主心生怨念，新用户观望情绪浓厚，就赌你还会再降。
其实，对于任何一个高端品牌或者产品，一旦自降身价，那就相当于自毁长城。有可能短期换来一些销量，但是从长期来看，一定是弊大于利。所以你看现在这个比亚迪“大汉”要来了，定位比汉L还要高，但是汉的价值已经被透支了。所以在我看来，大汉的市场前景恐怕也并不乐观。
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