河南
有一说一，五月的最后一周车圈可太热闹了。前脚上汽名爵MG刚官宣全新MG 4X要在本月27号正式发布，紧接着吉利星愿就高调宣布2026款换代车型将于28号上市，这针尖对麦芒的操作，简直把火药味拉满了。
作为全新纯电紧凑型SUV，MG 4X这次把盲订起步价直接定在了9.98万元，这个价格一出来，10万级的纯电赛道估计又要洗牌了。
外观上，MG 4X走的是名爵最新的家族式锐利路线。贯穿式灯带、封闭式前格栅配合发光的MG车标，前脸看着很有精气神。
新车长宽高分别为4500/1849/1621毫米，但轴距却硬生生做到了2735毫米，比同级的很多选手都要长出一截。车身侧面线条丰富，尾部用贯穿式灯组搭配小鸭尾和扰流板，层次感和运动感都做得不错。
坐进车里，最抓眼球的就是那块15.6英寸2.5K中控大屏和10.25英寸液晶仪表。车机系统这次深度整合了OPPO智行生态，手机能无缝流转到车机上，甚至支持手表控制车辆，像远程开空调、挪车这种操作都能轻松搞定。
更狠的是，它内置了豆包AI大模型，语音交互和行程规划听着挺像那么回事。而且它同时兼容CarPlay、HiCar和CarLink三家手机互联，这种开放的态度在如今这个自立门户的年代确实值得点赞。
座椅方面全系标配20毫米零重力软泡层，副驾驶更是直接给到了带有腿托、腰托、加热、通风的“一键女王座椅”，主驾驶还有记忆功能，再配上571毫米的后排长坐垫和超过两拳的腿部空间，家用属性拉满。
三电部分则是最让我上头的地方，它居然把半固态电池塞进了入门版车型里。9.98万版本就搭载了清陶的53.9kWh锰基锂离子半固态电池，电解液含量仅有5%，在针刺、挤压、火烧等严苛测试下都能做到不起火。
高配版则换上了宁德时代64.2kWh的三元锂电池，续航干到了610公里，并支持3C快充，18分钟就能把电量从30%充到80%。
新车动力上提供125kW和150kW两种后置电机，再加上同级唯一的后驱配五连杆独立悬架、50:50的轴荷比、530毫米低重心以及XDS电子限滑系统，这套底盘规格在10万级市场里简直有些“不讲武德”。
关于驾驶感受，有车评人跑完皖南318山路后反馈，这台车过弯时的支撑性很足，DP-EPS转向精准，滤震表现也足够柔和，防晕车调校确实减少了颠簸感。
如果硬要挑刺的话，这台车高速行驶时的风噪控制相对一般，这可能跟它215毫米的胎宽有一定关系。至于有人担心后驱车在北方冰雪路面的安全性，厂商强调五连杆结构配合欧洲团队的调校，稳定性是有保障的。
智驾层面，新车全系标配地平线博弈大模型算法，支持高速NOA自动变道和匝道通行，甚至连断头路这种“地狱级”的泊车场景也能搞定。
对比同价位的直接竞品零跑B10，MG 4X多出了半固态电池、后五连杆悬架以及6个安全气囊等配置，综合算下来价值优势明显。
我的建议很直给：如果你生活在北方或者极度看重安全，闭眼入9.98万的半固态510km版本就行；要是有长途出行刚需，那就选610km的宁德时代版。
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