四川
伊朗与阿曼正在讨论建立一种永久性收费系统，以正式确立对霍尔木兹海峡海上交通的控制。
“伊朗和阿曼必须调动所有资源，既提供安全服务，也以最适当的方式管理航行，”伊朗驻法国大使穆罕默德·阿明-内贾德周三在巴黎接受采访时表示。
“这将产生成本，不言而喻，那些希望从这一交通中受益的人也必须支付他们应承担的份额，”他用波斯语通过翻译说道，并补充说该系统将是透明的。“如果今天有人希望局势改善，就必须找到解决问题的根源。”
当被问及该计划时，美国总统唐纳德·特朗普予以拒绝。
“我们希望它保持开放，我们希望它保持自由，我们不想要通行费，”特朗普周四在白宫对记者谈及霍尔木兹海峡时表示。
作为对美以空袭的回应——这场空袭于2月底引发了战争——伊朗向位于能源丰富的波斯湾对岸的华盛顿阿拉伯盟友发射了导弹，实际上关闭了该水道。
随后爆发的安全危机几乎使这条世界上最重要的贸易通道之一的航运陷入瘫痪。美以对伊朗的袭击已造成数千人死亡，并对基础设施造成严重破坏。
该海峡位于北部的伊朗与南部的阿曼之间，连接波斯湾与印度洋，通常承担着全球五分之一的石油和液化天然气供应，以及铝和化肥等其他商品的运输。
伊朗一直只允许少数船只通过，而美国海军自4月13日起封锁了伊朗港口。这导致能源价格飙升，并随着通胀压力上升引发了全球政府债券抛售。
阿明-内贾德坚称交通并未完全中断，伊朗声称——尽管未提供证据——周二至周三期间，有26艘油轮和其他船只在其伊斯兰革命卫队的协助下通过了海峡。这一数字对于最近几周来说异常高，但仍远低于战前每天约135艘的水平。
阿明-内贾德将航运减少归咎于高昂的保险费用，但航运公司表示，导弹和无人机袭击以及触雷的风险才是主要问题。大多数公司表示，在战争结束前不会派船通过该海峡。
伊朗与美国于4月8日同意了一项脆弱的停火协议，并正通过巴基斯坦就和平协议交换信息。交战双方似乎仍分歧巨大，且双方都表示准备恢复敌对行动。
霍尔木兹海峡是一个关键症结。欧洲以及沙特阿拉伯等海湾阿拉伯国家也表示，伊朗不能控制一个历来被视为国际水域的咽喉要道。
如今，伊朗扩大了其声称的管辖范围，并为试图通过该水道的船只制定了新规——该海峡最窄处约24英里（39公里）宽。这要求海员与一个名为“波斯湾海峡管理局”的新机构打交道，有时还需为安全通行支付高达200万美元（约 1362万人民币）的费用。
伊朗表示，包括韩国在内的国家已与伊斯兰革命卫队的海军协调，安排其船只通过。这两个国家均未证实这一点，伊朗也未说明这些国家是否被收费。
德黑兰已释放信号，即便在战后也将保持对霍尔木兹海峡的控制，以威慑美国与以色列未来的袭击。这也可能成为饱受战争蹂躏的经济创收手段。
特朗普的态度从暗示美国本身可以开始收费，转变为告诉伊朗“最好别想”收通行费。他甚至一度表示，美伊可以就该海峡成立合资企业。
阿联酋主要石油公司的负责人强调了伊朗阿拉伯邻国的担忧，他表示霍尔木兹海峡正在开创一个“危险的先例”。
“一旦你接受一个国家可以挟持世界上最重要的水道，我们所知的航行自由就结束了，”苏丹·贾贝尔周三表示。“如果我们今天不捍卫这一原则，未来十年我们将不得不应对其后果。”
阿明-内贾德淡化了与阿联酋和沙特阿拉伯的紧张关系。据彭博社报道，这些国家在停火前曾分别对伊朗发动了秘密袭击。这些行动是为了回应伊朗向它们以及卡塔尔、巴林等国发射的数千架无人机和导弹。
“我们最痛苦或最艰难的时刻是，当我们别无选择，只能攻击那些位于这些国家领土内的军事基地时——伊朗领土正从这些基地遭到攻击，”阿明-内贾德表示，并补充说，一旦战争停止，“积累的误解”很容易得到解决。
伊朗的许多发射物瞄准了平民区以及港口和炼油厂等非军事目标。
该大使表示，美国低估了伊朗的韧性。
“他们的分析基于这样一种信念：通过制裁和某种形式的全面封锁向伊朗人民施压，他们就能在三到四天内彻底解决问题，”他说。“他们曾以为伊朗是第二个委内瑞拉”——这是指今年1月委内瑞拉总统尼古拉斯·马杜罗被俘一事。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
