四川
作为汽车圈耕耘多年的老兵，我对于“换代车型”一向是不抱以多大期望的。
原因无他，这些年随着汽车迭代速度越来越快，新车换代速度从以前的7、8年换代，发展如今往往3年就换代。由于准备时间不足，很多打着“换代车型”的新车实际上和老款车型区别很少，甚至有车企仅仅更新一下外观细节就仓促上市，实在是坏了“换代车型”的名声。
但在5月21日，比亚迪第三代元PLUS（参数丨图片）正式上市，却打破了我的固有观念。
第三代元PLUS，官方指导价11.99万-14.99万。相对于老款车型，新车有几点明显变化：第一，车身长大了。比老款车长增加210mm、轴距增加50mm。第二，动力变强了。提供200kW、240kW两种功率版本电机，动力相比老款（150kW前驱）提升1/3以上。第三，前驱变为后驱，从前驱升级为后置后驱布局，操控性能大幅增加。第四，全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，高配还带有TBC高速爆胎稳行系统。第五，成为搭载比亚迪闪充技术门槛车型，即其他闪充车型售价都高于元PLUS。
毫不客气的说，以上五点，任何一点都可以支撑一台“换代车型”成功上市。但是，第三代比亚迪元PLUS足足拿出了五处！
在车身尺寸方面，比亚迪第三代元PLUS从A级跃升为接近A+级，在多人出行方面更具优势。
长宽高达到了4665×1895×1675mm，相比老款车长增加210mm、轴距增加50mm，后排空间直接看齐宋Pro，后排腿部空间超过900mm。此外新增了180L电动敲击解锁前备箱，全车增加到39处储物空间，后备箱容积也达到750L，能满足家庭出行的收纳需求。
在车内空间的利用方面也颇具匠心，专门设计了手纸箱，抽取方便，再也不用担心手纸盒翻来滚去了。
作为一台A+级SUV，比亚迪第三代元PLUS零百加速分别可达6.2秒和5.3秒。动力增强首先得益于新的高功率电机，提供200kW、240kW两种功率版本电机，替代了老款150kW电机。其次，动力增强的同时，续航也得到同步提升。第二代刀片电池全系搭载，安全、可靠，续航里程也来到540-630km，解决了续航焦虑的前置条件。
如果一台性能车零百加速达到5秒级，那么使用前驱驱动就显得不够看了。这一点比亚迪也考虑到了，新车全系采用后轮驱动，让转向精准度大大提升，进一步提升了新车的操控性能。此外，底盘升级为前麦弗逊+后五连杆独立悬架，并且全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，同时升级iTAC 2.0智能扭矩控制系统（从被动补救升级为主动预控），高配还带有TBC高速爆胎稳行系统，操控稳定性和行驶质感相比老款大幅提升，补齐了老款底盘表现的短板。
如果你非常青睐比亚迪“5分钟充好、9分钟充饱、-30℃低温仅多3分钟”的闪充技术，同时预算由比较有限，那么可能比亚迪元PLUS是最佳的选择了。作为闪充的“门槛”车型，比亚迪元PLUS 11.99万元就可以入手，享受即充即走的商务精英的出行便利，可以说是别无分号。目前全国闪充站已建成超6000座，出行途中就近补能，叠加1年免费闪充权益，有效降低用车成本。
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综合以上表现，我认为第三代元PLUS是一款“超预期”的换代车型。
对于年轻群体而言，第三代元PLUS的“大车身”、“强动力”、“乐操控”、“高科技”以及“闪充”都具有实实在在的吸引力。比亚迪还特邀新生代演员王楚然担任车型代言人，强化了车型青春时尚的产品调性。预期新车将在年轻群体中成为具有号召力的全新纯电SUV潮流新单品。
此外，不可低估元PLUS在海外的影响力，凭借全球设计、全球标准、全球品质，元PLUS已经收获全球超110万用户信赖，在全球范围内都是爆款。预计第三代元PLUS在海外上市后，会进一步提升比亚迪的海外份额。
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