为活下去拼了！ 海外汽车巨头狂掏4700亿，借力两大中国车企

车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ 郭月
编辑 ｜ 志豪

豪掷4700亿元赌未来，全球第五大车企急转型。

车东西5月22日消息，当地时间5月21日，全球第五大汽车巨头Stellantis集团公布了一份价值600亿欧元（约合人民币4730亿元）、为期五年的战略计划。

▲Stellantis集团公布未来五年战略规划

该五年规划提出了一则重要目标：未来五年集团将支出600亿欧元（约合人民币4730亿元），其中60%的资金或用于打造品牌和产品，其余40%的资金或用于全球平台、动力总成等技术的研发。

该集团还指出，从现在起到2030年，该集团将推出超60款新车、50款重大改款车型，涵盖燃油、混动及纯电车型。

站在当下的时间节点来看，Stellantis交出的这份五年战略规划，不仅是一次面向未来的押注，更是一场全面的自我修正，旨在实现业绩增长、提升盈利能力。

今年2月份，Stellantis集团发布了2025年全年财务业绩。

▲Stellantis集团2025年业绩

2025年，该集团营收达到1535.08亿欧元（约合人民币1.21万亿元），较2024年的1568.78亿欧元（约合人民币1.24万亿元）同比下滑2%，在全球车企营收中排在第五，仅次于大众汽车集团、丰田、福特、通用。

同期该集团盈利端表现惨淡，净亏损达223.32亿欧元（约合人民币1761亿元），而2024年同期净利润为55.20亿欧元（约合人民币435亿元）。

对于这一业绩，Stellantis集团首席执行官安东尼奥·菲洛萨表示：“我们高估了能源转型速度所带来的代价，我们需要以客户需求为中心来重新调整业务，使所有客户能充分自由地选择搭载纯电动、混动和内燃机动力的各类车型。”

▲Stellantis集团首席执行官安东尼奥·菲洛萨

一、优化品牌矩阵 推出60+款新车、50款大改款

为了实现资金使用效率的最大化，避免重复投入，Stellantis在未来五年战略规划中，对自身品牌阵容和产品管理方式进行了彻底变革。

该集团确定了未来五年的车型规划：从现在起到2030年期间，集团将推出60多款新车型和50款重大改款车型，涵盖多种动力能源类型。

▲Stellantis集团旗下品牌

当前在Stellantis现有的汽车品牌中，Jeep、Ram（参数丨图片）、标致和菲亚特这四大品牌销售规模和盈利潜力突出，Stellantis集团计划将品牌和产品投资的70%用于这四大品牌，以及Stellantis的商用车业务单元Pro One。

而该公司的五个地区品牌——克莱斯勒、道奇、雪铁龙、欧宝和阿尔法·罗密欧将侧重区域化运营，提升品牌独特性。DS和蓝旗亚则将划归雪铁龙和菲亚特体系。

对于玛莎拉蒂品牌，Stellantis计划新增两款E级车型，具体规划将于2026年12月公布。

Stellantis集团CEO安东尼奥·菲洛萨表示：“Stellantis的每个品牌都将在5年规划中发挥明确作用。”

二、豪掷近1900亿开发新技术 计划2027年推出

Stellantis集团不仅在品牌矩阵方面进行规划，还在技术投资方面定下目标。

未来五年，Stellantis将在全球平台、动力系统和新技术上投入资金超过240亿欧元（约合人民币1892亿元），这部分的投资金额将占集团战略投资总额的40%。

平台设计方面，到2030年集团生产的50%的车型将基于三大全球化平台生产，这三大平台包括全新的STLA One平台。

▲Stellantis集团STLA One平台

动力总成方面，到2030年，集团全球生产的近50%车型将配备适用于多区域的动力总成解决方案，且产品阵容中动力类型丰富。

此外，该集团还指出，将与全球一流合作伙伴合作开发技术，包括可扩展的中央计算和软件架构、人车交互方式、可扩展自动驾驶系统等。

这些技术将于2027年推出，到2030年，该集团生产的35%车型将配备至少一项上述技术，到2035年，这一比例将超过70%。

三、与零跑深化合作 或在法国生产东风汽车

为了实现这些目标，Stellantis集团明确将“拓展全球合作”作为关键举措，其中重点提及与两家中国车企的合作规划，这两家中国车企分别是零跑汽车和东风汽车集团。

Stellantis方面表示，通过零跑国际合资公司，集团与零跑汽车建立了具有全球影响力的商业合作。未来，集团计划与零跑汽车在采购领域携手，利用双方供应链的协同及成本优势，提升产品竞争力。

两家公司还计划在Stellantis集团位于西班牙马德里和萨拉戈萨的工厂开展产能共享，以便符合“欧洲制造”要求。

Stellantis集团还计划与其长期合作伙伴东风集团，通过双方在中国组建的合资企业“神龙汽车有限公司”深化合作，生产两款标致和两款Jeep车型，并面向全球市场销售。

此外，该公司计划与东风在欧洲成立合资企业，Stellantis持有51%，东风持有49%，双方还计划在法国雷恩工厂生产东风新能源汽车，以符合欧洲制造的要求。

为支撑战略落地，Stellantis还设定了明确的生产、质量及成本目标。

在产品开发方面，集团将大幅加快车辆开发周期，目标是将开发周期从目前最长40个月缩短至24个月。

在质量方面，该集团计划从现在到2030年期间，实现集团在所有区域市场达到前25%的水平。

在成本竞争力方面，该集团预计在2028年之前每年实现60亿欧元（约合人民币473亿元）的成本削减，同时推动集团营收增长。

结语：海外车企巨头加快转型

从223亿欧元（约合人民币1761亿元）的巨额亏损，到600亿欧元（约合人民币4730亿元）的战略豪赌，Stellantis正快速推进改革。

在电动化转型遇冷、成本压力持续攀升的背景下，Stellantis的转向并非个例。大众、通用等海外车企近期也纷纷放缓纯电节奏，并加强与中国供应链企业的技术协同。

这标志着全球汽车产业进入了一个更加务实、开放的新阶段。

对于Stellantis而言，未来五年的关键不在于其喊出多响亮的口号，而在于能否将新车目标、技术目标、降本目标等真正落地，重新赢回市场的信任。