BJ40增程版上市了。但相比“又出了一台硬派SUV”,它更值得关注的地方,其实是:现在的越野车,开始越来越不像传统越野车了。
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过去大家提到BJ40,第一反应往往是经典方盒子、硬派、大梁、能越野。它更像是一台偏工具属性的车,适合真正喜欢户外、穿越、长途自驾的人。但这次的BJ40增程长续航版,明显开始往另一个方向走。它依旧保留了硬派越野的底子,但同时也在努力解决一个问题:如果用户90%的时间都在城市里开,那一台越野车,能不能别那么“累”?
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所以这次最大的变化,就是增程。官方给出的数据是252km纯电续航、1300km综合续航,放在硬派SUV里,这个续航能力已经相当激进。因为传统硬派SUV一直有个绕不开的问题:日常使用成本偏高。车重大、风阻高、轮胎宽,再加上传统动力结构,很多车在城市里开并不轻松。尤其是上下班通勤场景,油耗和舒适性,往往和“精致”没什么关系。
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而增程方案,本质上就是在试图解决这个矛盾。工作日可以当电车开,短途通勤尽量用电;长途、自驾、穿越的时候,再用增程器解决续航问题。对于硬派SUV这种经常要跑远路、去户外的车型来说,增程反而是一种非常适合的技术路线。这也是为什么现在越来越多新能源越野车,都开始走类似路线。
BJ40增程版另一个比较明显的变化,是整台车的“城市感”更强了。经典方盒子还在,五孔格栅也还在,但整体设计已经没有过去那种特别粗犷、工具车化的感觉。车内也明显开始向新能源SUV靠拢:双大屏、零重力副驾、智能辅助驾驶,这些配置放在以前的BJ40身上,其实挺难想象。
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说白了,现在很多硬派SUV,都在做同一件事:降低门槛。以前开越野车,很多时候意味着你要接受它的一部分“不舒服”。比如油耗高、停车麻烦、长途累、日常通勤不够友好。但现在的新一代产品,开始越来越像一台城市SUV,只不过,它顺便还能越野。
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当然,BJ40增程版也没有完全丢掉“硬派”这件事。低速四驱、三把锁、蠕行模式、战术掉头,包括比较夸张的接近角、离去角和涉水能力,这些核心能力都还保留着。尤其是新能源四驱的特点,本身就很适合越野场景,因为电机响应更快,很多脱困动作会比传统机械四驱更直接。所以你会发现,现在很多新能源越野车,都会给人一种“更容易开”的感觉。哪怕你不是老越野玩家,也能比较轻松地完成一些复杂路况。
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BJ40增程版其实反映了一个很明显的趋势:今天的硬派SUV,已经不再只是少数越野玩家的小众玩具,它们开始越来越大众化。用户希望它平时能舒服通勤,周末能出去露营,长途不焦虑,偶尔还能轻度越野,同时看起来还得有气场。于是现在的新硬派SUV,也都开始往“全能型产品”方向发展。而BJ40增程版,本质上也是这个趋势下的产物。
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