“或爆发更大危机！”奥克兰华人苦等救护车45分钟，不治身亡！NZ紧急投资千万纽币，升级急救系统！员工“润澳”、捐款暴跌、老龄化严重！

长期以来，

“救护车太慢！”

似乎已经成了流传在

新西兰华人中的“共识”。

四年前，

奥克兰一名72岁的华人男子

在雨夜跌落受伤，

在家人和朋友眼前痛苦挣扎长达45分钟，

最终因救护车迟迟未到而不幸去世！

示意图。资料图片

今日（5月22日），

新西兰令人担心的急救服务

终于迎来进展！

新西兰卫生部长Simeon Brown

与新西兰卫生副部长Casey Costello宣布，

在2026年财算案中，

将于未来四年投入3500万纽币，

用于“改善全国道路救护车服务”。

新西兰卫生部长Simeon Brown

除此之外，来自新西兰卫生局（Health New Zealand）及新西兰事故赔偿局（ACC）的进一步资金增加方案，目前仍在最终确定中。

此次财算案投资将用于：

• 在奥克兰建设两个全新的救护车枢纽（ambulance hubs）；

• 推出电子病患记录系统（electronic patient record system）；

• 为通讯中心员工提供更多培训；

• 增加针对病患的临床状况检查（clinical welfare checks）。

示意图，图片由AI生成

华人雨夜跌倒受伤

五次报警求助，救护车45分钟才赶到！

2022年10月1日晚上，奥克兰华人Wenyi Chen（下称陈先生）与妻子拜访朋友，离开时因大雨湿滑，在车道边不慎跌落至约1米下的花坛区域，造成脊椎严重受伤。

当时，家人立刻拨打111求助时，陈先生仍有意识，但很快状况恶化，出现意识丧失和呼吸停止，亲属当场进行了心肺复苏急救。

根据验尸官Janet Anderson去年发布的裁定报告：

• 首次报警时间为晚上7点39分，事件被错误归类为“橙色”优先级（严重但非立即危及生命）；

• 7点44分，第一辆救护车派出，但两分钟后被改派至更紧急任务；

• 第二辆车也被同样改派；

• 第三次报警于8点06分打出，第四次紧随其后；

• 第五次报警发生在8点15分，陈先生此时已无呼吸；

• 这次电话才将事件重新分级为“紫色”（心脏/呼吸骤停），并于8点17分正式派车，同时请求消防部门支援。

然而，急救人员赶到时已无力回天。

示意图。Photo: ODT

验尸官在报告中指出，这一系列失误“令人深感担忧”，错误的分级判断和调度流程导致了致命的延迟。

“准确的分级和对紧急电话的评估，是确保救护服务安全的关键环节，而这些在陈先生的案例中均未落实。他和家人被紧急服务系统辜负了。”验尸官Janet Anderson说。

增加一线救护车、增强志愿者招募...

“提升救护响应速度！”

今日，Brown部长官宣最新2026年财算案拨款！

他表示，这些改革旨在提升救护响应速度，并为一线急救人员提供更好的支持。“当新西兰人拨打救护车时，他们需要有信心——自己能够迅速获得帮助，而一线急救人员也拥有足够的支持与资源去响应求助。”

Costello表示，此次资金增加正值急救服务需求持续上升之际。预计未来四年内，全新西兰救护事件数量将增加9.5万起，总数达到约73.5万起。

来自新西兰卫生局与ACC的额外资金，将用于支持：

• 增加一线救护车组及111报警接线员；

• 加强志愿者招募与留任，重点关注乡村地区及高贫困社区；

• 扩充“临床中心”（clinical hub），通过电话提供医疗建议，帮助更多患者无需出动救护车即可解决医疗需求。

新西兰卫生副部长Casey Costello

Costello表示，志愿者未来仍将是系统的重要组成部分，“维持这些社区的紧急医疗服务”。

“升级后的临床中心，将帮助更多患者更快获得适当级别的医疗建议，同时也让救护人员能够专注于更高危急程度的紧急情况。”她说。

“整体投资预计将在2029/30年度前，每年减少约2.3万次原本可避免的急诊科送院，并支持未来服务能力提升所需的基础设施建设。”

最新报告曝光紧急危机！

“救护车应纳入公共医疗系统！”

今日（5月22日），一份最新发布的研究报告指出，新西兰的救护车系统正面临“复合型危机”——人口老龄化、护理人员流失、慈善捐款下降、燃油成本飙升以及基础设施老化等问题，正在让全国急救服务承受越来越大的压力。

这份名为《紧急！拯救新西兰救护车服务》（Emergency! Saving New Zealand’s Ambulance Services）的报告，由Workers First工会与国际企业税务问责与研究中心（CICTAR）联合发布。

报告呼吁，新西兰政府应全面接管并全额资助全国救护车服务，将其正式纳入公共医疗系统。

《紧急！拯救新西兰救护车服务》报告封面

报告指出，目前新西兰救护车服务主要由两家部分依赖慈善资金运营的机构提供：全国范围的Hato Hone St John，以及惠灵顿地区的Wellington Free Ambulance。

但报告认为，这种“维多利亚时代遗留下来的慈善模式”，已经无法应对现代新西兰不断增长的医疗需求。

报告总结了当前系统面临的五大核心危机：

• 老龄化人口导致救护需求激增；

• 新西兰与澳洲之间存在巨大薪资差距，大量护理人员流失；

• 生活成本危机导致慈善捐款减少；

• 救护车车队“电车化”成本极高；

• 救护服务与整体医疗系统协调不足。

Wellington Free Ambulance示意图

“人口老龄化

是未来数十年最大压力之一！”

其中，人口老龄化被认为是未来数十年最大的压力来源之一。

报告援引新西兰统计局数据指出，到2065年，新西兰65岁以上人口预计将从目前约100万人增加至200万人，占全国人口比例从17.7%升至26.1%。

而老年人使用救护车服务的频率远高于年轻人。研究显示，虽然2019年65岁以上人口仅占总人口15.2%，却占据了45.5%的救护车出勤量。

示意图，图片由AI生成

按照报告测算，到2065年，全国救护车出勤次数预计将增加61%，达到约78万次，其中超过62%的出勤将服务于65岁以上群体。

更严重的是，老年患者往往病情更复杂、现场处理时间更长、住院概率更高，因此平均出勤成本也明显更高。

报告预计，到2065年，全国救护车系统年度运营成本将从目前约5.08亿纽币，飙升至19.3亿纽币，增长279%。其中，仅服务65岁以上群体的成本，就将增加368%。

护理人员流失问题严重！

“收入比澳洲低17%至33%！”

与此同时，新西兰正面临严重的护理人员流失问题。

报告指出，由于澳洲工资更高、养老金制度更优厚，许多护理人员选择“跨海”前往澳洲工作。

示意图，图片由AI生成

研究估算，新西兰护理人员税后收入相比澳洲低17%至33%。例如，一名经验丰富的重症护理人员（Intensive Care Paramedic）如果前往南澳工作，税后年收入可能比留在新西兰高出约3.5万纽币。

不仅如此，澳洲雇主的养老金缴纳比例约为11%-11.5%，远高于新西兰KiwiSaver通常约3%的水平。

报告警告，这意味着新西兰正在承担培训成本，却让澳洲获得成熟护理人员的劳动成果。

报告估算，培养并监督一名合格护理人员，公共系统平均需投入近15万纽币。如果每年仅有1%的护理人员流失，全国系统就可能因此增加约500万纽币的重新培训、监督与招聘成本。

NZ生活成本上涨

“越来越难依赖捐款”！

另一方面，传统依赖社会捐款的模式也越来越难维持。

报告指出，过去几年生活成本持续上涨，食品、房租、能源和交通开支不断增加，许多家庭已无力维持长期慈善捐赠。

数据显示，Hato Hone St John收到的捐款在2022年一度暴跌25%，之后虽然略有恢复，但仍难以跟上不断上升的运营成本。

示意图，图片由AI生成

报告还指出，目前新西兰救护车系统正在逐渐转向“用户付费”模式——2025年7月1日起，St John救护车收费八年来首次上涨，涨幅高达28%，单次出勤费用升至125纽币，而平均每次救护车出勤实际成本已超过1000纽币。（点击阅读）

报告批评称，这种做法实际上是将系统压力转嫁给最脆弱、最需要帮助的病患。

示意图。图片来源：St John

救护车面临“电动车转型”

巨大成本问题！

与此同时，报告称新西兰救护车系统还面临“电动车转型”的巨大成本问题。

报告指出，目前全国约700辆一线救护车几乎全部使用柴油。随着全球燃油价格波动加剧，运营成本正在快速上升。

虽然电动救护车试验显示，长期可节省大量燃油与维修费用，但全国推广所需投入极其庞大。报告估算，全国车队电动化总成本约需2.59亿至3亿纽币，包括购车、充电设施、太阳能系统与储能设备等。

报告认为，以目前依赖慈善捐款的模式，根本无力承担如此规模的长期投资。

示意图。图片来源：St John

因此，报告最终呼吁，新西兰政府应将救护车服务正式纳入国家公共医疗基础设施，由NZ政府统一融资、统一规划、统一管理。

报告指出：“救护车服务是公共医疗系统的前线，也是很多人进入医疗系统的第一道门。”

“如果继续维持目前的模式，新西兰未来将面临越来越严重的系统性风险。”

对于此事，你怎么看？