广东
作为粤西地区唯一的全国性综合交通枢纽，湛江近年来的高铁建设可谓捷报频传。从已经通车的深湛铁路，到2025年12月建成的广湛高铁，再到加速推进的合湛高铁、湛海高铁，一张"五龙入湛"的交通版图已经徐徐展开。而如今，湛江第五条高铁大通道——湛江经廉江北向高铁通道也迎来了关键进展，让这座港城的铁路枢纽地位再次升级。
回顾湛江的高铁版图，深湛铁路（江湛段）已于2018年建成通车，结束了粤西不通高铁的历史，让湛江融入了珠三角三小时经济圈。当前，设计时速350公里的广湛高铁已经全线通车，广州至湛江最快仅需1.5小时，粤西与粤港澳大湾区的时空距离大幅压缩。与此同时，连接广西北海的合湛高铁已被纳入"十五五"建成计划，而跨越琼州海峡的湛海高铁也计划年内开工，未来将实现全国高铁网与海南环岛高铁的无缝对接。四条通道东西贯穿、南北延伸，让湛江从交通末梢一跃成为区域枢纽。
正是在这样的背景下，湛江经廉江北向高铁通道的推进格外引人注目。这条通道即国家《综合立体交通网规划纲要（2021-2035年）》中提出的二湛通道桂湛高铁，是"五龙入湛"高铁网络布局中唯一尚未有实质性进展的北向通道。如今，该项目终于迎来了曙光：2024年，湛江发改委委托中铁设计编制完成《湛江北向高铁通道方案研究》。2025年初，中铁二院正式中选该通道规划方案研究项目；同年6月，湛江市发改委公开答复市人大代表建议，明确表示支持将该项目纳入国家"十五五"中长期铁路网规划，并已上报省发改委争取列入国家和省"十五五"规划重大项目。
根据规划研究，方案共研究了湛江经玉林至桂林方案、湛江经玉林至贵港方案、茂名经梧贺至永州方案等三个方案，三方案均可实现湛江与华中、华北东北等地的铁路便捷联系。其中，该通道推荐采用"湛江经玉林至桂林"方案，线路路由顺直快捷，并将途经廉江市境内设站。一旦建成，不仅能打通湛江乃至海南自贸港顺直北上华中、华北的高铁通道，最大限度缩短与内陆经济区的时空距离，更能让廉江这座北部湾门户城市接入国家高铁干线，避免交通边缘化，在承接产业转移、开拓东盟贸易中发挥更大作用。
湛江，这座位于我国大陆最南端、三面环海的美丽港城，旧称"广州湾"，是广东省域副中心和北部湾城市群中心城市。这里拥有得天独厚的深水良港，是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲海上航程最短的港口城市，也是首批"一带一路"海上合作支点城市。随着"五龙入湛"高铁网络逐步成型，湛江正加速从"交通末梢"迈向"枢纽中心"，在粤港澳大湾区、北部湾城市群和海南自贸港三大国家战略的交汇点上，书写着属于自己的腾飞篇章。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
