试驾乐道L90丨很多人都在聊背刺，但我更在意实际体验

百车全说

别人研究车，而我研究你！

一直以来，乐道L90的销量密码其实很简单，就是空间大、能换电、做BaaS之后门槛低，对于很多预算卡在20来万，又想买纯电大6座SUV的人来说，乐道L90确实是他们很难绕开的选项。

特别是最近新款乐道L90上市，不仅价格没变、配置升级，还把车子智驾辅助系统，从老款的纯视觉方案，换成了激光雷达方案。

那这车实际用起来的提升到底大不大，想要入手的话，哪个配置又更值得考虑？

今天，我就结合我的实际体验，给各位一些选买建议。

乐道L90开起来怎么样？

实际上，假如你买的是中配Max+版或者顶配Ultra版，那在自驾的时候，无论是车辆的提速，还是整体的操控、转向等等，新老款车型在体感上的差异，我觉得几乎都是可以忽略不计的。

但是，假如你买的是入门版，那新款乐道L90的驾乘感受，确实有所升级。

因为相比老款车型，现在新款全系都标配了单腔空悬，相当于是通过硬件的下放，让入门版的驾乘体验，也可以和中高配媲美。

而像我开的双电机四驱版本，一脚电门踩下去，还真的有点力大砖飞的感觉，而且转向不累、指向不虚、底盘支撑也到位。

加上它还支持换电，所以哪怕需要补能，也不用担心充电等半天的问题，去换电站换个电池，几分钟就搞定了，可以说，不管是日常代步还是跑个高速，这台车都能轻松应对。

当然，相比老款而言，我觉得更大的升级，还是它的高阶智驾辅助系统。

一方面，老款乐道L90用的是纯视觉方案+单颗Orin X芯片，而新款乐道L90则是直接换上了综合算力1000 TOPS的神玑NX9031芯片+192线激光雷达。

并且，智驾辅助系统的大模型，也从之前的端到端AI大模型，升级成了新的蔚来世界模型。

这些东西你光看名字，也许没什么概念，但我实际开下来，确实比以前更加稳定，表现也更聪明，我甚至可以说，你如果对高阶智驾辅助系统是刚需，那这套系统的表现大概率能让你满意。

像我在25年7月去深度体验老款乐道L90的时候，就遇到过一个小插曲。

我当时开着城市NOA在路口右转的时候，由于地面划线有点乱，这套智驾辅助系统就开始犹豫了，最后停在那边让我接管车辆。

而我这次开的新款乐道L90，不仅新增了A柱补盲之类的实用功能，而且无论是车流量大的城区道路，还是城市快速路，它的表现都很稳定，而且像是主动变道超车、无保护转弯、进出匝道、路口调头……这些动作处理的也足够干脆，我需要做的就是握住方向盘，准备好接管就行。

不过，这里还有两个地方需要注意。

一个，假如你买的是入门版，那它的智驾辅助系统还是和老款一样，也就是那套纯视觉方案+单颗Orin X芯片，你如果对高阶智驾辅助系统有更高的追求，那最好还是从中配开始看起。

再一个，无论你买的是哪个版本，这车的高阶智驾辅助系统只能免费用5年，之后你如果想用的话，就得按320元/月的价格去开通。

乐道L90够舒服吗？

关于乐道L90的舒适度问题，我觉得各位完全不用担心，这不是我在吹捧它，而是这台车尺寸并没变，内部配置也没做太大的调整。

像我身高1米83，我把前两排都调到舒服的位置以后，第三排仍然能剩下两指左右的腿部空间，也许你会觉得，这个空间数据不算特别夸张，但对于我这种身高的人来说，很多大6座SUV，我其实都很难正常坐在第三排，而乐道L90的三排空间，最起码能让我坐着不憋屈，这一点确实挺难得的。

再一个，乐道L90并没有为了给第三排偷空间，然后把后备箱做小，反而是给到了足够的装载能力，加上这车还自带前备厢，平时就算东西比较多，也不用纠结有没有地方去放。

至于这车的一些其它配置，比如感应式门把手、电吸门、前排无线充电、二排控制屏、后排电视机、车载冰箱、全车23喇叭+杜比全景声的扬声器、坐垫吹风+靠背吸风的座椅、更新的Coconut+智能系统……这些东西你光看配置表，就能感受到它的丰富度，要是再体验一下的话，我相信，你大概率找不出什么毛病。

乐道L90的配置怎么选？

以目前的销售情况来看，大多数人去买乐道L90，还是更愿意选择Max+版。

之所以选择这个版本，原因也很简单。

一个，最低配Pro版本的高阶智驾辅助系统，用的还是之前的纯视觉方案，而现在26款乐道L90的核心升级，就是把纯视觉方案，换成了激光雷达方案，而Max+版的直接自带这套东西。

再一个，相比顶配的Ultra+版本，这个Max+版不仅价格低了2万，而且CLTC纯电续航还多了30公里，虽然少了标配的电动脚踏板，需要花1万去选装，但哪怕加上这1万，也比买顶配便宜一点。

毕竟对于大多数家用群体来说，买这种车子还是更看重配置和舒适体验，而不是动力和驾控感受。

你如果预算卡的不是很紧，对动力有更高的要求，或者对智能敏捷调头功能是刚需，那你可以加2万去上顶配，也就是我这次开的版本，但假如你觉得单电机版本也够用，那这个Max+版肯定更有性价比。

至于很多人关心的，这车要不要选择BaaS方案入手，我个人觉得，现在这个时间点，做BaaS还是比较划算的。

我就以主销的Max+版为例，做BaaS后裸车19.38万，配合首付15%、前三年免息的5年分期，也就是首付29070元，算上7000元左右的保险、8000左右的购置税，你在不算国补的前提下，掏4.4万就能把车开回家了，之后月供4575.83元，以及899元/月的电池月租费。

当然，这里有一点需要注意，就是这个车贷要是3年后没有提前结清，那后面的利息是按贷款总额3.3%去计算的，你如果不想付利息，那就尽量在3年之后，一次性把尾款付完。

另外再提一句，假如你买了乐道L90，然后在乐道APP买车险的时候，会有一个399元的轻量版服务包可以选。

这个服务包里面，包含了4次维保取送车、不限次数的6折划痕补漆和不限次数的上门补胎，特别是对于选了21寸轮毂的人来说，这个补胎服务还是非常划算和必要的，毕竟光是上门补胎的服务这一项，用一次都基本算是可以回本了。

当然，这个服务包也不用着急买，只要你是在乐道APP买的车险，可以在需要补胎的时候再加上，方案还是比较灵活的。

最后，就是很多人纠结的，自己要不要买7座版本。

从我个人角度出发，这事儿看的其实不是价格，而是你到底有没有7人同时出行的刚需。

如果说，你7人同时出行的次数非常频繁，甚至是你刚需中的刚需，那你肯定是要买7座版的，毕竟6座版坐不下。

但是，假如你一年到头，也没几次相关的需求，那还不如买个6座版，毕竟这车的7座布局是2+3+2，而不是2+2+3，相当于用2排舒适度，去换7人同行的座椅数，怎么想都还是6座版更舒服。

我觉得，现在的乐道产品定位，其实是非常直接的。

乐道L60主打自己代步或者小家庭出行，乐道L80则是给到更大的空间和更舒适的体验，而乐道L90是在保证体验的基础上，满足6人或7人大家庭同时出行的需求。

当然，这次乐道L90新老款之间的差异，也确实让一些老车主心里有些不舒服。

但这也没办法的事情，现在新能源车的发展节奏实在是太快了，各家车企都是更新快、迭代快、技术变化快，对于消费者来说，确实很难等到一个绝对完美的时间点去下手。

而且，车这种东西，本来就是服务生活的。

只要它给你和你的家里人，带来更轻松的出行体验，甚至带来了更好的生活方式，那很多时候，早买或者晚买，其实真的没那么重要，买到手才更重要。

作者：兔子

编辑：陈志昊

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