北京
5月18日22时许，一台大型钢轨打磨车在中老铁路琅布拉邦站内缓缓启动，沿琅布拉邦站至香恩站区间往返穿梭，打磨轮与钢轨接触发出均匀的“呲呲”声响，精准开展线路打磨作业，标志着中老铁路国外段首次大规模钢轨打磨施工正式拉开序幕。
中老铁路北起中国云南昆明，南至老挝首都万象，全长1035公里，自2021年开通运营以来，始终保持客货两旺的良好发展态势，客货运输量屡创新高。随着运输强度持续提升，线路钢轨不可避免出现一定程度的磨损。为保障线路安全稳定运行，中国铁路昆明局集团有限公司（以下简称“国铁昆明局”）协同老中铁路有限公司精准把握夜间行车密度较低的有利时机，统筹部署、科学组织，对中老铁路国外段线路钢轨开展首次大规模打磨施工。
经前期现场排查发现，中老铁路国外段部分区段钢轨顶面出现麻点、擦伤、掉块等伤损现象，需及时开展钢轨预防性打磨。
“我们驾驶大型钢轨打磨车作业，可将线路钢轨磨削量精准控制在0.1毫米范围内，针对轨面轻微伤损区段，循环打磨 4 至 6 遍；对病害集中、伤损较重的特殊地段，加密打磨至 8 至 10 遍。现场结合线路实际病害状况动态调整作业参数，实行一区一策、精准施策，全力推进钢轨精细化打磨施工。”国铁昆明局昆明工务机械段大型养路机械司机方律表示，通过标准化、科学化的打磨作业，可有效修复或减轻轨面伤损，预防接触疲劳、破磨等钢轨病害发生，进一步优化轮轨匹配关系，切实提升列车行驶平顺度和旅客乘坐舒适度，显著延长钢轨使用寿命。
据悉，本次中老铁路国外段钢轨打磨施工预计完成线路打磨164公里，施工周期持续至7月底。经过预防性打磨后的钢轨，使用寿命可延长3至5年。
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