新闻8点见丨今起自行车可上京张高铁；“免费抽蒜薹”背后

新闻8点见，多一点洞见。每天早晚8点与你准时相约，眺望更大的世界。

从今天开始，京张高铁北京北至崇礼各车站间列车开始试点推出“自行车随身行”服务，旅客可通过铁路12306客户端线上预约，试点初期每辆自行车服务费用为88元。铁路部门提醒旅客，需要办理此项服务的旅客最好提前一个小时到站，以便进行车轮拆卸和打包装袋。

旅客拎着自行车进入高铁列车。新京报记者 王贵彬 摄

今天早上六点半，多名体验带自行车乘高铁的旅客就已经来到北京北站，等待乘坐今早7点29分由北京北站开往崇礼站方向的G7831次列车。记者注意到，几名旅客在工作人员的帮助下，对车辆进行前轮拆除、打包装袋等操作后，就可以拎着自己的自行车检票进站乘车。

携带自行车出行的旅客可通过铁路12306客户端“自行车服务”版块查询服务信息，购买指定列车车票后，可在购票成功页面选择“自行车随身行”服务并预约付费，在开车前均可办理，开车前1小时可取消订单并全额退款。

预约成功后，旅客可提前拆卸自行车前轮，并使用装车袋妥善包装后前往车站乘车，也可到达车站后对自行车前轮进行拆卸和包装，铁路部门将提供专属工具和可循环使用的自行车装车袋，不另行收取费用。

完成自行车前轮拆卸和包装后，旅客凭购票信息及“自行车随身行”服务订单通过车站专属通道安检、验票，经核验无误后进站乘车，需将自行车妥善放置于指定的“自行车存放处”并确保捆扎牢固；列车运行途中，铁路工作人员动态进行巡视，保障运输安全；列车到站后，旅客需将铁路部门提供的自行车装车袋在出站口交还铁路工作人员。阅读全文>>>

视频｜自行车可以上高铁了！京张高铁今起试点“自行车随身行”

海拔4200余米的喀喇昆仑腹地，寒风裹挟着沙尘呼啸而过。新疆军区某团火力分队实弹射击考核正式打响。

车队行进在喀喇昆仑海拔4200余米的群山之间。

各作战单元顶着高原缺氧的严峻考验快速集结，60迫击炮班组扛炮奔袭、重机枪手携装抢占掩体，车载炮群轰鸣着驶过，向着预定考核地域迅猛开进。

“考核不设固定脚本、不预设打击路线，就是要让官兵在极限环境中锤炼实战本领！”随着指挥员一声令下，官兵迅速抵近考核靶区，战斗指令穿透稀薄空气精准下达。

狙击手侦察。

首轮打击后，阵地位置暴露，官兵边打边撤，沿预定路线转移隐蔽。此时，渗透至“敌”后的侦察分队利用无人机空中侦察发现“敌”指挥所。阵地上，火炮一键瞄准，蓄势待发。“放！”多发炮弹呼啸而出，对目标展开新的打击。

车载火炮群抵近发射位，炮长果断按下液压键：炮身缓缓沉降、驻锄牢牢嵌进地面；弹药手合力填装弹丸，瞄准手紧盯终端修正风速与气压偏差。“装定诸元完成！”红旗挥落，数炮齐鸣，密集弹幕瞬间覆盖考核靶标；侦察员指尖飞敲终端，实时装订高原特情参数，火力打击精准衔接考核课目。

“阵地暴露，立即转移！”考核特情突至，各单元顶着高原反应同步转进：迫击炮手收炮扛肩、重机枪班组拆械装车，车载火炮快速撤收后，车队裹挟沙尘向预备阵地机动，途中同步完成装备伪装——在海拔4200余米的缺氧环境里，分队的快反与协同能力被考核课目精准检验。

某型榴弹炮实弹射击瞬间。

此次考核全程贯穿实战化要求，通过多课目连贯实施、多特情叠加考验，让官兵在困局、难局中检验战法训法，有效锤炼了火力分队在高原极端条件下的侦察预警、指挥控制和火力打击等综合作战能力。阅读全文>>>

在河南、山东、江苏等大蒜产区，蒜农们一边抢收，一边仍在等待一个蒜价回暖的消息。

4月中旬，在河南长葛端公王村，蒜农王敏在地里抽蒜薹。受访者供图

四月底、五月初，大蒜和它的“附属品”蒜薹进入采收期，原本指望着先卖蒜薹“回血”，再靠卖大蒜“翻身”的河南长葛农民王敏，希望破灭了。

去年大蒜价格喜人，一度涨到两三块钱一斤，连蒜薹都能卖到一块钱。像王敏一样的很多农户，把原本种小麦的土地重新翻过，在去年秋天播下了蒜种。

“赌种蒜比种小麦赚钱。”看天吃饭的蒜农们没想到，秋季的连日降雨导致播种偏晚，本来能够错峰上市的蒜薹和蒜头集中成熟，再加上大量扩种，价格一落千丈。

四月底，蒜薹首先进入采收期，摆在蒜农面前的是一个两难的选择——不收会影响底下的蒜头生长，那才是他们收益的“大头”；而收则意味着要付出一斤七八毛钱的人工成本，收上来的蒜薹却只能卖到三四毛钱一斤。大量蒜薹烂在地里，很多蒜农无奈之下上网求助：“谁想要蒜薹，可以免费来抽。”

蒜薹危机刚过，蒜价又开始跌了，与之对应的是不断增加的种植成本，原本的利润被一压再压。王敏算过一笔账，只有大蒜价格卖到每斤一块五左右时，才能勉强保本，可在河南长葛当地，新蒜收购价已经跌破一块钱。

这几天，王敏一直盯着天气预报：大风、降雨，很快就要来了。对于已经成熟的大蒜来说，雨水像一种倒计时。一旦连续阴雨，蒜容易返潮、发霉，蒜皮颜色变差，收购价也会跟着往下掉。她必须赶在天气变化前，把地里上百亩蒜挖出来。阅读全文>>>

网络热传的“盲人在盲道被电动自行车撞击反遭斥责”视频，被北京警方戳穿“实为虚假摆拍”后，媒体又挖出了更多背后的东西——MCN机构正将摆拍残障人士处境“产业链化”。招募、赛道、投流、摆拍……当这些指向链条化操作的词汇被用在残障人士身上时，难免让人心生不适——当“盲”从一种身体状态变为一种流量密码时，很多事情明显变味了。

▲警方通报“盲人女孩在盲道被撞”系摆拍引热议。图/央视频

不是说残障人士在出行中遇到障碍、在生活中遭受白眼之类的困难不存在，也不是说客观呈现此类困境不可取，只是当这些困难在剧本引导下被高频性、模式化呈现时，它显然并非致力于解决问题，通常只会制造出更多问题。

法国哲学家鲍德里亚曾提出“超真实”概念——当拟像比真实更真实时，真实本身便会消隐。那些打着纪实名号的摆拍，就是在刻意模糊真实与虚构的边界，导致假作真来真亦假的局面。

一方面，此举会透支社会信任：每一次“狼来了”的欺骗，都在抬高公众的同情阈值，消耗社会的信任存量，让真正需要帮助者未来可能遭遇“无人相信”的困境。

长此以往，面对真实残障人士的求助时，很多人的第一反应可能不再是伸出援手，而是质疑“这是不是摆拍”。

另一方面，此举会消解问题的严肃性：公众注意力在被那些虚假冲突吸引的同时，容易忽略残障人士社会融入难连着的深层次困境。

特别是摆拍被戳破后，大家的关注点会被那些反转元素带着跑，真实问题会沦为闹剧的背景板，进而出现“该关注的得不到关注，不该关注的被过度关注”的错位画风。

非但如此，此举还是对残障人士生存空间的挤压，对其基本尊严的抹杀。阅读全文>>>

编辑 孙琳智 设计 朱静晖 校对 李立军