广东
深圳商报·读创客户端首席记者 李秀瑜
沙头角口岸将迎来历史性蜕变。记者从市建筑工务署获悉，沙头角口岸重建工程中标方案近日正式敲定，中标方案以“鲲鹏共赴，山海和鸣”为理念，回应深港两地不同的城市风貌。
值得关注的是，新口岸建成后，日通行旅客可达4万人次、客车2500辆次，私家车6分钟即可完成通关。
“鲲鹏”展翅，重塑深港边界天际线
经深港两地专家联合评审，广东省建筑设计研究院集团股份有限公司与COOP HIMMELB(L)AU Wolf D.Prix & Partner ZT GmbH（蓝天组）联合体中标。这座1985年建成通车的老口岸，将全面启动重建。
中标方案以“鲲鹏共赴，山海和鸣”为理念，回应深港两地不同的城市风貌。方案沿北侧沙深路设置架空空间，释放出城市广场，兼顾过境旅客服务与周边市民休闲需求。
南侧以层层跌落的退台形式，从深圳高密度城区向香港生态界面自然过渡，灵感源自梯田肌理，既缓解大体量建筑的压迫感，也创造出可供市民休憩、观景的多层次公共空间。
创新通关模式，跨河联检，一次放行
本次重建的最大亮点在于通关模式的颠覆性创新。市建筑工务署的相关负责人介绍，重建的创新亮点在于跨沙头角河建设与“合作查验、一次放行”模式。联检大楼横跨沙头角河，深港两侧同步建设，查验设备集中设置于边界线区域，信息共享、流程整合，旅客只需“一次排队、一次查验”即可通关，将有效提升通关效率与通行体验。
新口岸将取消货运功能，全面聚焦旅客与客车通行，重点服务跨境通勤、探亲、旅游、购物等民生需求。过境私家车旅客将拥有专属通道，预计6分钟即可完成通关。同时，所有查验通道均预留双向灵活切换能力，以应对早晚高峰及节假日大客流。预计未来口岸日通行旅客可达4万人次、客车2500辆次。
值得一提的是，重建并非“拆掉重来”。沙头角口岸原有的石碑、老门柱等具有象征意义的遗存将被保留，并转化为公共休闲节点，未来市民在通关过程中将与这些历史元素不期而遇。
市建筑工务署表示，加下来，将会同市口岸办组织中标单位进一步深化方案，重点开展各类交通方式和通关主体的流线模拟，确保动线合理、功能适用，同时探索“无感通关”等更便捷的查验模式。（受访单位供图）
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