坐在黄仁勋身边的男人，不简单

在5月14日晚于人民大会堂举行的欢迎宴会上，一些中国企业家受邀出席。央视《新闻联播》镜头扫过现场时，一个穿着蓝色西装、头发花白的中国企业家，低调地出现在画面里。

他身旁坐着英伟达创始人黄仁勋，对面是特斯拉CEO马斯克，以及苹果CEO库克。

很多观众并没有认出他。

相比马斯克、黄仁勋、库克这些红遍全球的科技明星，他低调得几乎不像一个千亿商业巨头的掌门人。他，就是万向集团（以下简称“万向”）董事长鲁伟鼎。

很多人好奇，坐在黄仁勋身旁的人，为什么会是他？

01、“浙二代”接班

虽然鲁伟鼎并不被大众熟知，但他的父亲鲁冠球，却是改革开放后最具代表性的浙商之一。

鲁冠球出生于浙江萧山农村，15岁辍学当打铁学徒。1969年，25岁的他带着6名农民，拿出全部4000元家当，在萧山宁围公社办起了一家农机修配厂。他们最开始做的，不过是修农具、敲铁器、加工小零件的生意，这也是上市公司万向初步创业的时期。

几年后，鲁冠球逐渐意识到，真正有机会的并不是低端加工，而是技术门槛更高、工业化程度更高的汽车零部件。

1979年，他碰巧在《人民日报》上看到一篇关于“国民经济要发展，交通运输是关键”的文章。于是，他下定决心转型汽车配件，并选择专攻一个当时并不起眼的零件——万向节，农机厂也正式改名为“万向节厂”。

万向节这个零件虽小，却是汽车传动系统的核心部件之一，对精度、稳定性和耐久性要求极高。也正因为如此，鲁冠球几乎把全部精力都放在质量管理上，甚至提出不合格产品就是废品。

凭借这种近乎偏执的制造风格，万向很快在国内市场站稳脚跟，并逐渐成为行业标杆。

1984年，一艘装载着汽车万向节的货轮，从杭州萧山启程，跨越太平洋驶向美国。产品抵达后，国外媒体曾发出一则颇具象征意味的报道：一家由农民创办的工厂，成为中国第一家成功进入美国汽车零部件市场的企业。

那个年代，大多数中国制造企业仍停留在低端代工阶段，万向已经率先打入美国汽车供应链。

20世纪90年代开始，万向一边深耕国内市场，另一边推进国际化布局。公司陆续在美国建厂、收购零部件企业，并逐渐建立本土化运营体系。1994年，万向美国公司正式成立，同年，万向集团旗下最核心的制造业上市平台万向钱潮成为国内第一家获准上市的乡镇企业。

也正是在这一阶段，鲁伟鼎开始真正进入万向的核心决策层。

1992年，21岁的鲁伟鼎进入万向，从总经理助理起步。仅仅两年后，他便出任集团总裁，职位仅次于父亲鲁冠球。此后很长一段时间里，鲁冠球主抓战略与方向，鲁伟鼎负责具体经营与管理，万向也逐渐形成了持续20多年的“父子共治”模式。

相比鲁冠球更偏重制造与实业，鲁伟鼎很早便开始关注资本运作、金融体系以及全球化经营。为培养儿子的接班能力，鲁冠球曾安排他先后在新加坡、美国及清华大学学习企业管理。

回国后，鲁伟鼎逐步主导集团金融与投资布局，2007年正式成立万向控股，搭建起集团的金融与资本平台，并深度参与海外业务拓展与全球化布局。

在外界眼中，鲁伟鼎一直十分低调，很少接受采访，也极少公开发声。但在万向内部，他却以做事稳健、执行力强著称。长期的基层与管理层历练，让他既熟悉制造业运营逻辑，又具备资本运作与风险管理能力。

2017年，鲁冠球去世后，鲁伟鼎正式接任万向董事长兼CEO，全面执掌这家横跨制造、金融与海外业务的大型跨国集团。

02、把万向带向何方？

鲁伟鼎正式接棒时，万向早已不再是一家单纯的汽车零部件企业。经过数十年扩张，这家从浙江乡镇工厂起步的企业，已经发展成横跨汽车零部件、新能源、整车、金融投资与高科技制造的全球化产业集团。

当然，汽车零部件始终是万向最核心的根基。其中，万向节这一核心产品长期占据全球领先地位，全球市场份额超过60%。这个数字放在任何行业，几乎都属于断层式领先。

也正因为在传统汽车产业链中建立起了足够深厚的制造能力，鲁伟鼎后来才有底气，把万向进一步推向新能源时代。

新能源，是鲁伟鼎押注最重的方向，也是他花时间最多的地方。但相比单纯做产品，他更看重的，其实是一整套全球化产业布局能力。

这背后，其实是一套非常典型的“万向逻辑”：国内市场负责规模与制造能力，海外市场则承担技术、研发与全球资源整合。通过海外并购获取核心技术，再反向推动国内产业升级。

2013年，他出手收购了美国A123系统公司，这是当时全球顶尖的动力电池制造商，一步拿到了技术门票。第二年，他又把美国电动车品牌菲斯科买了下来，重组成Karma，在北美高端新能源市场扎下了根。

在此基础上，万向又陆续布局储能、线控底盘、自动驾驶等方向，逐渐搭建起从电池、核心零部件到整车系统的完整新能源产业链。

国内业务方面，万向钱潮在2025年实现营业收入133.91亿元，其中国内市场销售达117.71亿元，占比约87.90%。其客户覆盖比亚迪、上汽、广汽、东风等40余家主流车企，新能源客户占比已超过三成，基本完成对国内主流新能源车企供应链的深度渗透。

美国市场承担的则是另一重角色——技术突破与全球话语权。鲁伟鼎曾在2024年接受采访时提到，全球化布局是万向最重要的战略方向之一。目前万向在美国已有26家工厂，深度绑定通用、福特、特斯拉等头部车企，北美每两辆新车里就有一辆用着万向的零部件。

与此同时，万向还在美国、德国等十余个国家布局了数十个研发中心、工程中心与智能制造工厂，覆盖研发、制造到服务的完整链条，在全球范围内整合资源、协同运转。

要支撑这样一套长期、高投入的全球化布局，仅靠传统制造业利润显然并不够。

在汽车零部件之外，万向的收入结构已显著多元化。金融板块，依托万向控股，通过民生保险、万向信托、通联支付等机构布局多元金融体系，为集团提供稳定的利润与现金流补充。

除此之外，集团通过旗下万向三农平台，在农业、食品领域完成全产业链覆盖与多业态协同。叠加汽车零部件、新能源、金融等板块，共同构成高度多元、跨产业协同的综合性营收结构。

当然，鲁伟鼎的眼睛还盯着更远的地方。在人形机器人核心部件领域，万向已进入特斯拉Optimus的供应链，低空经济也在同步布局。万向控股也在金融、投资等领域持续扩张，逐渐形成“制造+资本”双轮驱动的格局。

很显然，鲁伟鼎已经不再只是把产品卖到海外，他更想做的是，让中国制造真正进入全球产业链核心，并参与下一代工业体系的竞争。

03、为什么会是他？

在理解了万向在全球制造体系与中美产业合作中的特殊位置之后，再看鲁伟鼎此次出现在宴会现场，意义其实就不只是“低调富豪露面”这么简单了。

5月14日这场晚宴上，美方随行的17位企业家，几乎覆盖了美国最核心的科技与资本力量。既有特斯拉、苹果、英伟达等科技巨头的掌舵人，也包括高通、美光、波音、贝莱德、黑石、高盛等美国核心产业与金融机构负责人，背后对应的正是人工智能、半导体、航空航天与全球资本体系等关键领域。

中方受邀的企业家，则涵盖制造业、数字经济等多个方向，包括海尔、海信、联想、小米、福耀玻璃、蓝思科技等代表性企业与机构。

某种意义上，这份名单本身，就是当前中美核心产业力量的一次集中呈现。

鲁伟鼎之所以能够出现在其中，很大程度上是因为万向本身恰好代表了一类非常典型，也非常稀缺的中国企业。

它既扎根传统制造业，又在全球化过程中逐步完成向新能源、智能汽车与高端制造方向的升级，并深度融入欧美汽车工业体系。

57年前，它从一家浙江乡镇工厂起步，此后一步步进入到美国汽车供应链。从出口零部件，到在海外建立工厂、研发中心与本土化运营体系，再到布局新能源、电池、机器人与智能制造，万向的发展路径，某种程度上也是过去几十年中国制造业升级的一个缩影。

鲁伟鼎与英伟达创始人黄仁勋相邻而坐，背后其实也有非常明显的产业逻辑。

英伟达掌握着全球最核心的AI算力与自动驾驶芯片能力，万向则长期深耕新能源汽车核心零部件、车载硬件与智能制造体系。随着汽车智能化时代的到来，软件、芯片、算力与实体制造之间，正在形成越来越深的产业协同。

某种意义上，两人坐在一起，本身就代表着未来汽车产业链的一种新组合：一边是AI与算力，另一边是制造与供应链。

当然，站上全球产业链的核心位置，也意味着更大的压力。产业链重构、新能源竞争加剧、全球经贸环境持续震荡，万向面临的变量比任何时候都多。

如何稳住制造基本盘、守住全球供应链位置，同时完成新能源与高端科技方向的转型，是鲁伟鼎这一代必须回答的问题。

鲁冠球那个时代，万向最重要的目标，是把中国制造卖向世界。到了鲁伟鼎这一代，真正的考验已经变成，如何让中国企业，长期留在全球产业链的核心位置。

参考资料：

1:《从0到9 鲁冠球的无限人生》 每日商报

2:《建好一座“城” 托起“新”产能——访万向集团党委书记、董事长鲁伟鼎》 中华工商网

（作者 | 李诺，编辑 | 朗明，图片来源 | 视觉中国，本内容转载自财经天下WEEKLY）