上海
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【编辑】Samuel
【本期责编】蓝爸爸
【本期编审】Shining灵感
为切实缓解漕河泾园区员工通勤“最后一公里”压力，9号线漕河泾开发区站以党建引领“多格合一”，坚持开门教育，广泛听取乘客和园区意见建议，全力构建“地铁+园区”共建共治新模式。联合园区、兄弟线路车站构建“客流共梳、信息共享、应急共联”的工作机制，通过持续跟进站点限流调整、班车运营优化等工作，动态监测客流运行数据，及时协调处置推进过程中的各类问题。自3月5日试运行结束后，各项举措按既定方案转入全面实施阶段。
通过调整限流时段、优化班车方案、扩大信息宣传等方式，推动各项举措落地见效。
一是科学压缩限流时段，提升高峰通行效率。针对晚高峰2号口拥堵问题，重点推进限流调整与客流疏导，有效提升通行体验。建立客流实时监测机制，通过站内摄像头与闸机数据联动分析，动态调整人流动线及值守力量，已在晚高峰2号口增设分流指引牌并安排人员引导，提升单位时间通行能力。目前，晚高峰集中时段（17:30-18:30）排队时长从1分50秒缩短至1分30秒以内；科学压缩限流时段，结合车厢满载率及进站闸机使用率情况，近期联合轨道公安开展现场安全论证。将晚高峰限流时段缩短约15分钟（由17:30-18:30调整为17:45-18:30）。
二是优化班车接驳方案，增强客流疏散能力。上海市漕河泾新兴技术开发区发展总公司紧扣园区企业通勤需求，加密班车运力投放，将高峰时段主线班车发车频次由30分钟缩短至20分钟，缩短等待与接驳时间；自3月5日起，新增园区至12号线桂林公园站、15号线桂林路站D线班车，有效满足员工跨线换乘需求，乘车人数已从初期的40人次/周上升至150人次/周，增长近4倍。同时，在园区班车上通过人工提示和导向形式建议乘客下车后过马路从4、5号口进站。随着相关宣传推广工作正同步推进，预计将进一步缓解9号线漕河泾开发区站运营压力。
园区班车
A线：
早高峰运行时间8:00-9:30，虹许路宜山路发车（近9号线漕河泾开发区站1号口），班次间隔约3-5分钟。
晚高峰运行时间17:05、17:20、17:45、18:10、18:15、18:20、18:25、18:35、18:45。钦州北路桂平路公交站发车。
B线：
早高峰运行时间8:00-10:35，9号线合川路站2号口公交站发车，班次间隔20分钟。
晚高峰运行时间17:05-18:45，莲花路田林路公交站发车，班次间隔15-25分钟。
C线：
早高峰6个班次，8:00、8:15、8:30、8:45、9:00、9:15，在桂果路宜山路发车。晚高峰暂停运行。
D线：
晚高峰4个班次，17:05、17:40、18:05、19:05在钦州北路桂平路发车。
三是加强宣传推广力度，提升信息知晓率。建立“线上+线下”宣传体系，持续加强线上信息宣传，通过园区小程序动态更新班车信息，在企业微信群设置专属咨询通道，主动调研收集员工出行反馈与优化建议。持续优化站点信息指引，在漕河泾开发区站出入口、站厅等5处高频通行点位，新增班车提示海报，明确标注各线路首末班车时间、上下客点及运行线路，提升员工知晓率与使用率。
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