北京
在浙江杭州，有一趟深夜公交车：“夜归人巴士”。和常规公交线路不同，这趟车没有固定线路和时刻表，司机接单响应，按需发车，由近及远将下单的乘客送到家门口。每天晚上9点到11点半，这趟预约制的巴士，护送夜归人们平安回家的最后一段路程。
预约制发车
回家“最后一公里”的新选择
晚上9点，“夜归人巴士”准时出现在九和路公交站，驾驶员刘兵收拾好车厢，擦拭干净车门前窗，等待着乘客上车。
乘客上车时，刘兵要核对他们的手机尾号，发车前，再逐一点名，确保所有预约乘客都已落座。
“夜归人巴士”司机 刘兵：乘客通过云公交下单以后，利用这个系统我们就能收到预约信息。我们会看屏幕确认乘客有没有上车。到最后发车之前，我们会确认一下他来了没有。不来，我们就按“未上车”，他就等下一班车，这个系统会重新规划一条最捷径的路线。我们的宗旨就是以最快的速度把他们送到家。
乘坐“夜归人巴士”的大多数乘客都居住在九和路附近的9个小区，距离地铁站七百米到两公里不等。深夜回家走路需要近25分钟，打车则需十几元。去年8月份开通的“夜归人巴士”，票价一元，就是为了给人们“最后一公里”的回家路途提供新选择。
大半年的时间，乘客数量稳步增长，刘兵已经记住了不少熟悉的面孔。
“夜归人巴士”司机 刘兵：老年人也比以前多了。现在老年人会自己下单了。有时候想乘客年纪大了，不知道有没有下单，他说我下好单了。证明现在岁数大的人学习能力特别强。
还有三年，刘兵就要退休了。在职业生涯末期，他主动接下了这份日夜颠倒的夜班工作。
“夜归人巴士”司机 刘兵：我女儿也是差不多是这种工作性质，晚上回来也特别晚。到了晚的时候，好多人都是很疲惫的。所以说我开这个“夜归人巴士”的时候，我的内音喇叭都会关掉，没有报站器的，有时候我就用嘴巴报。我就觉得可不可以用这种形式，让他们安静一点、休息一下。
“人等车”到“车等人”
公共服务里的民生初心
乘坐这趟公交的，很多都是在杭州打拼的年轻人。搭乘“夜归人巴士”，不仅方便、便宜，更有一份深夜里的安全感。下面，我们一起感受“夜归人巴士”的乘坐体验。
晚上10点，孙凤英结束一天的工作，踏上了回家的路。从事电商行业的她，每个月都会有几天得忙到这个点儿。
为了避开早晚高峰的拥堵，公共交通是孙凤英的出行首选。有了“夜归人巴士”后，下了地铁后的这段夜路，她踏实了不少。
乘客 孙凤英：刚开通时我坐的时候，其实车上是没有什么人的，差不多就两三个人。我就在想两三个人他能走吗？感觉像是打了个专车。我去年十月份还发了一个朋友圈：不管多晚都有个“夜归人巴士”等着我。如果你坐了这个公交车的话，回家路上你其实没有那么害怕，尤其女孩子一个人。首先安全上面就已经让人觉得心里很舒服了。
孙凤英的丈夫陈胜强做IT工作，也是“夜归人巴士”的常客。
乘客 陈胜强：我老婆坐的次数可能会少一点，我算是常客了。如果说真的有一天突然发现没有“夜归人巴士”，会感觉很失落。
在“夜归人巴士”上，有一面贴满便签的留言板。原本，这是公交公司设置的意见栏，如今却成了乘客们表达心意的地方。
“夜归人巴士”司机 刘兵：这个是春节前我身体不好的时候，有一位乘客给我留的言——“希望刘师傅身体健康”。因为那段时间我正好身体不好，请病假，我回来的时候看到它会特别感动。
每逢传统节日，“夜归人巴士”都会为乘客准备礼物。一份月饼、一碗腊八粥里，藏着一座城市对奋斗者的温柔关照。
“你在城市奋斗，城市为你留车”。目前，杭州公交已开通40条预约响应式公交线路，投入车辆108台，日客运量1.04万人次。
杭州公交集团客运管理部副经理 任文寅：作为公共服务型企业，服务是最关键的，能服务到指定性的人群也是我们一个突破。
把最后一名乘客送到目的地，刘兵也结束了一天的工作。此时，他也是这座城市的夜归人。
“夜归人巴士”司机 刘兵：其实我曾经跟我的伙伴分享过一句话，如果你生活在这个城市，那就爱这个城市。我爱这个城市，所以我愿意付出，我干到这最后一班车，我就实现了梦想。
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