架空：更隐身的米格39？鸭翼的F22？01年首飞的歼14烛龙重型隐战

能买得到时为什么要自己造？造不如买，买不如租，是所有国家都需要面对的一个问题。正因如此，一个大国扼杀另一个大国自主研发能力的方式，并不是制裁，甚至于制裁是强行鞭策一个大国走向自主研发道路的核心原因之一。

中国台湾的IDF轻型战斗机

所谓你需要的我也需要，我们干脆一起研发，无上限的外销这种糖衣炮弹才是摧毁自主军工的重炮。美国的插手让日本F-2战斗轰炸机成为了F-16的类似物，达索的掺和让南斯拉夫的Novi Avion成了小阵风。

同样的，1123位面冷战2.0时代的苏联，打压中国航空业的方式，也不是制裁而是各种技术输出。中国沈飞和米格设计局联合设计的米格-40/歼-14烛龙战斗机，就成为了中国第一款五代机。尽管性能不算太好，但烛龙验证机的首飞时间为01年，仅晚于美苏的90年和93年，位居世界第三。

机动不如MIG-39隐身不如F-22，中苏合研歼-14鸭式重型隐身战斗机，真的还不错

根植于本国实际的国产战机，相对而言更能满足本国空军的个性化需求，也能随着本国工业的进步而进步，未来足够的广阔。奈何任何项目都存在盈亏点的问题，对于先进战机而言，百架起跳是相关企业不亏本的底线，自主研发之前，还是先看看自己能不能买那么多吧。

武器研发是需要巨量资金的，对于技术底蕴薄弱、工业体系不完善的小国而言，其技术或经济无法支撑全面国产化，因此这些国家的武器往往围绕进口的核心子系统设计，瑞典萨博战机就是此类典型。

但这类型国家一旦外部技术供应中断，研发能力便会快速萎缩甚至消亡。萨博的飞机确实不错，确实符合瑞典的需要，短距起降能力杠杠的。但如果没有美国发动机的支持，瑞典的萨博系列战斗机就将成为撤掉支撑空中楼阁快速垮塌。

对于拥有一定甚至较强工业基础和技术潜力，经济水平也不是太差的大国而言，制裁没用。大国的需求量足够支撑一款自主研发的武器装备的存在，哪怕相关武器的性能追不上国际主流水平，也是如此。毕竟仅仅是打下手的订单，也能保证相关企业不会亏的血本无归。况且性能不咋样的国产战机能够用来议价！（典型案例LCA）

小国无力支撑从雷达、航电、发动机、到飞机整体设计全流程，因此扼杀小国航空业最好的方式是什么都不卖。小国一旦遭遇制裁其军工只能是感慨蚍蜉难以撼青天，最终只能解散自家的军工巨头，乖乖去买大国的现成货。（瑞典、以色列、加拿大）

扼杀大国航空业的绝佳方式则是什么都卖，自主研发难度大、成本高，且存在路线预判错误，巨额研发经费打水漂的可能。所有国家都有惰性，在有着成熟且可靠的武器来源渠道时，既然能轻松买到性能先进、性价比可观的武器，那为什么要哼哧哼哧的研发，而不是买现成的呢？甚至于考虑到研发的巨额费用之后，买现成的没准还能多买点。

美国用F-16和F-16摧残了日本、韩国、土耳其的航空业，尽管三者研发了F-16的类似物，但三者F-16类似物的诞生时间远远晚于F-16，进度最快的日本F-2战斗机的首飞时间，都是YF-22首飞5年之后的1995年10月，更别说土韩了。

1123位面的苏联更加的务实，苏联深知在中国核爆之后，敌对中国的后果只能是将中国推向美国，局势会对苏联极其不利，因此对中国的态度只能是拉拢，而不能是敌对。为了对抗美国，苏联需要一个强大的中国以分散压力。

但苏联不需要一个太强大的中国，所以苏联需要用苏式武器武装中国，并用苏式武器遏制中国军工的未来。正因如此，冷战1.0时代，苏联陆续向中国出口了米格-21、米格-23、苏-27，以及黄蜂防空导弹、S-200等武器装备。

苏联走出ICU之后的冷战2.0时代之后，苏联以更大的力度向中国军售各种先进武器，甚至于为了打消中国的部分顾虑，克格勃都在私下里给苏联某些设计局作思想工作，鼓励这些院所向中国推销自家的产品。

在苏联明里暗里的推动之下，图-22M3、现代级、陆续落户中国，中式武器开始越来越多的使用苏式子系统。但这还不够，中国空军的作战序列之中，苏式武器的存在感还是太低了。卖的这么克制，如果真的被中国消化了该怎么办？

90年代的美苏已经进入了隐身战斗机的时代，尽管美苏两国对隐身战斗机的定义不太明确也是如此，18面舵机动性强到吓人兼具隐身的米格-39/米格-1.42，高度隐身机动性尚可接受的F-22，是90年代的空中霸主。

米格-39战斗机

中国不是苏联，也不是美国，需求差异让，中国选择米格-1.42风的F-22

中国的对隐身战机的需求，不仅和美苏不同，也和英法等国有着本质区别。

美国F-22与苏联米格-39是世界上最先进的两款战斗机，两者均具备超音速巡航、先进航电、超机动性、隐形能力四大核心能力，拥有降维打击上一代战斗机的性能。但因战略需求不同，美苏两国对四大能力的优先级排序截然不同。

欧洲一群PPT，找了半天才找到一个满足需求的

苏联看重机动，隐身不是不看重，但不是太看重，机动性超强的米格-39就挺好

苏联认为不存在永远隐身的战斗机，强化机载雷达的难度远低于强化现有飞机隐身的难度，为了隐身而进行太多的妥协是得不偿失的。因此苏联的米格-39，更看重隐身性能与超机动性的结合。腹部设置了大型中央弹仓，却未单独设置侧弹仓，为了优化气动，主翼、鸭翼后掠角也不一样。如此设计让米格-39的隐身性不算太好。

但米格-39同时配备多达18个可动翼面，拥有强的吓人的的机动性，没有战斗机敢在视距内和米格-39空战。并且米格-39雷达罩尺寸超过一米，能够搭载特大号的机载雷达，具备极其强悍的态势感知能力。苏联认为强悍的机动性和强悍的态势感知能力，足以弥补隐身性能上的不足。

美国看重隐身，机动性别太差就行，中规中矩的F-22足以

美国的F-22则将隐身性放在了机动性之前，隐身性还行，但为了隐身机头尺寸比较小，布局也是中规中矩。诚然中规中矩的气动布局配合F-119发动机，也拥有碾压三代/四代机的机动性，但远逊色于18面舵+三元矢量发动机的米格-39。当然了YF-23那种机动性太差的也不行。

美国之所以这么做是因为，美国认为隐身战机面对非隐身战机时，隐身战机得益于先发现、先攻击、先脱离的高速循环，能够在被非隐身战机发现之前发射导弹，将其击落。隐身战机在对抗非隐身战机时，要啥视距内空战？更别说美国可用基地数量远多于苏联，美国可绕道苏联防御薄弱处突袭，隐身真的很重要了。

英法偏好中型多用途

英国领土仅24万平方公里，法国领土大点，但也就55万平方公里。两国国土面积有限、国防纵深较浅，对重型战斗机的需求几近于无，要大长腿干啥？欧洲又不缺机场，就是需要长途奔袭，挂副油箱不就完事了么？

相对有限的国防需求，使得两国在第五代战斗机时代，更倾向于选择面面俱到的中型战机，而非追求高大上的重型空优战斗机与中型多用途战斗机的高低搭配模式，并且让一款飞机干至少两种任务，也有助于控制研发成本，以防亏本。对于囊中羞涩的欧洲诸国而言，折中是个可接受的选择。（一下就是俩坑）

中国空军必须高低搭配，为帮一把并压一压，苏联主动提出联合研发重型隐战

作为拥有960万平方公里领土、300万平方公里主张管辖海域的大国，中国国防纵深广阔。中型战斗机，根本无法满足中国空军的需求，为了满足南海作战需要，中国必须装备重型战斗机，为了降低整体成本，中国必须拥有相对低端的隐身战斗机，因此高低搭配成为必然选择。

受限于技术，中国武器装备速度比较慢，但这不意味着中国军工的想法很慢。中国军工的预判一直还行，只不过工业无法支撑中国军工的雄心壮志而已。在成飞自主研发的使用SU-27战斗机发动机的歼-10战斗机尚未首飞之时，中国就已经开始预研隐身战斗机。

注意，由于米格-23的搅局，1123位面没有歼-8II和飞豹

早在1990年美国YF-22战斗机首飞之时，中国就已启动国产隐形战斗机的研发工作。但当时中国的航空工业基础薄弱，歼-10战斗机距离首飞仍有相当长的距离，隐身战斗机的研发更是面临诸多技术瓶颈。

奈何中型常规战斗机都磕磕绊绊，就更别说重型隐身战斗机了，受限于相对有限的技术实力，中国隐形战斗机的研发进程异常缓慢……苏联很清楚，中国需要至少300架重型隐身战斗机，如此之多采购数量完全足以满足中国国产重型隐身战斗机的研发与回本所需。

歼-9战斗机概念图

苏联不向中国出售隐身战斗机或者和中国联合研发隐身战斗机的后果，不可能是中国没有隐身战斗机，而是中国自己研发更适合自己需要的隐身战斗机。

或许由于技术和工业水平的不足，中国的隐身飞机综合性能不会太强，至少是美苏看重部分的性能势必比不上美国的F-22和苏联的米格-39（米格-1.42服役后的名称），但整体差距不会太大，绝不会大到被碾压的程度。

苏联可太清楚制度优势带来的追赶速度优势了，毕竟苏联就是这么过来的。因此苏联为了满足中国对五代机的需求，以及进一步压缩中国航空业的生存空间，打压中国自主研发能力，开始向中国推销隐身战斗机并试图拉拢中国和苏联一起研发隐身战斗机……

1993年米格-39战斗机的米格-1.44原型机首飞，1995年米格设计局在和中国一起捣鼓强-6攻击机的后续改进，以及米格-23MLD战斗机挖潜问题之时，米格设计局通过非正式渠道，向中国展露了，米格愿意和中国联合研发隐身战斗机的相关意向。

1995年6月第三次台海危机爆发，1995年12月，美国海军尼米兹号航母编队闯入台湾海峡，1996年3月，第三次台海危机进入高潮阶段，解放军在台海举行大规模导弹演习，美国独立号、尼米兹号航母战斗群抵达台湾岛附近。

美国航母开入台湾海峡，让中国解放军大受刺激，中国海军开始谋求购买苏联先进战舰，中国空军也谋求购买更多的苏-27和苏-30，但面对强大的F-22，苏-27和苏-30还不够，中国需要隐身战斗机！

1996年的第一届珠海航展期间，米格设计局派米格-39战斗机的第一架原型机或者说米格-1.44技术验证机飞赴珠海参展，得益于出色的作战半径，外挂的四个副油箱，米格-39全程直飞未曾落地加油。参展的还有一架被AN-124打包带走的米格-39的早期量产型，以及多款隐身战机概念模型。

并且在苏联政府的大力推动下，米格设计局还在向中国兜售削弱机动性、强化隐身型、增设侧弹舱的米格-39战斗机的类似物。并且苏联方面明确表示该方面主要目标为满足中国的个性化需求，米格会配合中国同志以调整设计……

航展上，米格设计局展出的几个隐身飞机概念模型

对于急需隐身飞机技术的中国而言，哪怕苏联心怀鬼胎，能获得隐身飞机相关技术也是求之不得的，因此中国在短暂考量之后，于1997年末官宣参加苏联的米格-49战斗机项目，参与比例，出资金额后续约定，项目先行推进。

米格-49战斗机采用了近似于米格-1.44的鸭式布局+主翼+V尾+腹鳍+两段式前缘襟翼+可动尾边条的设计，同样拥有一个较大的主弹舱，但整体尺寸更小。且进气道为两侧进气道，隐身型显著强于米格-39。米格设计局认为这款双发中型准重型战斗机，完全能够满足中国空军的需求。

但中国希望的是一款符合中国空军需要的战斗机。中国怎么可能按照苏联规划好的路走？中国空军需要重型隐身战斗机，而不是中型隐身战斗机，看着还可以的米格-49注定无法满足中国的需要。

中国希望能够以米格-39整体放大，拓展为一款重型隐身战斗机，以满足对作战半径的要求。中国空军也看重隐身状态下的空战能力，因此中国希望米格-49的重型化型号能够拉长机身，并设计类似于F-22的设计在进气道侧面的格斗弹舱，同样的也因为中国导弹工业相对薄弱，因此也是提出了增大主弹舱尺寸的要求，中国计划为该机设计一款拉长为4米水平的中距弹。

中国看重机动性，但没有苏联那么看重机动性，中国方面主动提出了取消全动腹鳍、取消尾部可动边条、两段式前缘襟翼简化一段式襟翼设计，取消鸭翼三分之二位置的断开、取消三元矢量发动机喷口等等一连串弱化机动性的修改……

并且为了进一步增强隐身性，希望机翼能够遵循平行设计原则，不要出现米格-39的主翼、鸭翼后掠角不同的情况。

同样的为了增强隐身，中国同行还提出了希望使用复合材料制作鸭翼、固定式腹鳍，使用一体式风挡、使用伸出导弹后可关闭侧弹舱门的伸缩式格斗挂架，取代F-22同款侧射格斗弹舱的设计……等等等等一连串的修改。

并且由于中国资金有限，为了降低整体成本，中国主动提出希望给中国版米格-49搭载苏-27以及歼-10A战斗机所搭载的AL-31发动机，而非体量提升至重型战斗机之后，理应使用的米格-1.44同款的AL-51三元矢量发动机……

中国设计师的理论经验和奇思妙想，让米格感到震惊，特别是伸缩式的格斗弹挂架更是让米格拍案叫绝，苏联认识到了中国是在切实考虑如何设计并制造一款中国工业基础能够满足的隐身战斗机。如果米格设计局不拉着中国入伙，后果只能是中国自行启动重型隐身战机计划，对苏联会更加的不利。

不过中国设计师注重提出的设计修改，固然让该项目面目全非，以至于该项目完全背离了苏联的初衷。但结果也能接受。毕竟中国的构想固然更隐身了，但速度、机动性都明显下降，苏联寻思着你这显而易见的不如MIG-39，所以苏联也就顺水推舟了。

毕竟中国都主动要求弱化机动性， 使用降级的发动机了，使用中国自己研发的脉冲多普勒雷达（歼-10A的放大款），而非苏联生产的有源相控阵雷达。这都从五代机降级成五代机风味的四代机了。，属于自己都限制完了，苏联还有啥好限制的？

甚至于由于中国的米格-39类似物的发动机一下落后的两个版本，米格都在劝中国要不咱至少用个三元的AL-41，实在不行你看看土星的二元版41，31的性能真的差了点。但中国表示苏联向中国转让了AL-31的生产线和相关设备，中国希望能够通过增加采购数量的方式，更好消化这条生产线……

由于米格设计局已经设计过重型隐身战斗机，且大改版米格-49和米格-39存在诸多相似之处，大改版米格-49的飞控难度要比米格-39低很多，工作量整体较低，原以为只能打下手的中国成飞、沈飞、洪都设计师在工作中也展示出了极高的工作热情，以至于98年才正式开始的米格-39/歼-14项目首架技术验证机，在短短三年之后的2001年11月11日就一飞冲天……

介于MIG-39和F-22之间，中苏合研重型隐战——歼-14烛龙隐身战斗机

歼-14烛龙隐身战斗机，机长20.3米，翼展13.1米，机高4.69米，空重19吨，最大起飞重量37吨。以两台加力推力13.5吨，军用推力约7.8吨的AL‑31FN‑M1发动机为动力，最大速度2.5马赫，具备以1.3马赫速度超音速巡航的能力，超音速巡航能力相对有限，亚音速巡航时作战半径约1600公里。

设置有长度4米出头的主弹仓，以及两个设置在机身侧面，长度三米出头的侧弹舱。主弹舱内可容纳四枚最大射程约80公里的霹雳12空空导弹，这弹舱内可容纳两枚最大射程约20公里的霹雳8B格斗弹，后期计划换装射程30公里的霹雳-10，射程150公里且可折叠弹翼的霹雳-15。

机载雷达为歼-10A战斗机雷达的KLJ‑3（1473 型）脉冲多普勒机械扫描雷达的放大，最大搜索距离提升至200公里出头，能够同时跟踪15个目标，并同时攻击4个目标。A型计划升级为国产的无源相控阵雷达或有源相控阵，基础型也计划后续升级为风冷有源相控阵……

为了简化设计也没有使用弧形边条，而是使用了斜边条。由于高强度复合材料、钛合金整体锻造技术成本高昂，导致复合材料的使用相对吝啬，结构重量也比较大，进气道也是中规中矩的嘉莱特进气道，等等原因导致，战机空重高达19吨，发动机也不强气，推重比一般。

虽然得益于鸭翼+全动尾翼的设计，机动性要比F-22好一点，但远比不上18面舵的米格-39。且传统材料制作的机翼，重量也比较重，隐身性一般，隐身明显不如F-22。不过换个说法，机动性强于F-22、隐身性强于MIG-39就是了。

由于技术能力相对有限，初代的EOTS和EODAS系统可靠性欠佳，所以歼-14的光电系统仅仅是IRST球而已，但问题不大，毕竟苏联和美国的第一款隐身战斗机也没这两款武器装备，并且IRST也具备一定的导弹引导能力，有总比没有强对吧。

1123位面的歼-14，注意进气道啊

歼-14战斗机，没有相控阵雷达，配套的导弹也仅仅是四代机水平，导致歼-14更多的还是一款拥有五代机外形的四代机。但先解决有没有的问题，再解决好不好的问题吧。并且身为01年首飞，07年服役，11年推出第一个重大改进型的战机，真的已经很好了。中国在英法之前拥有了五代机，这还不够么？

歼-14烛龙战斗机的影响：

歼-14烛龙战斗机，是全世界第三款服役、第五款首飞的重型隐身战斗机，中国苏联两国均对歼-14/米格-49的性能感到满意，由于获利颇丰，歼-14的后续升级雷达、导弹，增加复合材料用量，使用新工艺减重、更换发动机时，米格设计局也是积极配合。

只不过歼-14项目更多的接近于纯外贸项目，中国在该项目中的占比超过50%，苏联境内仅设置了一条生产线，其他生产线全都在中国，且苏联并未购买任何一架歼-14。不过中国空军用的还挺好，陆续在歼-14的基础上改出了换用DSI进气道、升级进一步优化隐身，加大复合材料占比的歼-14A，可与无人机协同作战的歼-14B、大脖子的歼-14C等变体……问题是14年时，F-47首飞了。

但是01年就首飞的歼-14对于中国空军而言很不错，但对于中国航空业而言就很糟糕了，成飞看了看沈飞的米格-23、苏-27、米格-49，有点想摆烂了……苏联的武器外销是不是太过分了？？别说沈飞了，中国航空业一起上也消化不了啊。你看看97年首飞的歼-10，再看看01年首飞的歼-14你上，你也麻。

苏联看了看米格-49，决定给米格-39加个侧弹舱，你别说中国人这个方案还挺好用，就是咱的飞机似乎没地方，大改前半截似乎太折腾。印度看了看手里的米格-39战斗机、苏-37战斗轰炸机（双座的苏-57）觉得优势很大。

可行性分析：

01年的时候EOTS系统还真没有，所以要啥EOTS？有个IRST就不错了。F-22、YF-23、X-32、苏-57、米格-1.42不都没有这个先进的家伙么，2026的当下，有EOTSEODAS的也就歼-20、歼-35、F-35，所以01年的歼-14没有EOTS和EODAS太合理了。

歼-14的性能说白了就是砍了一刀的威龙，就这么简单，但时间点提前了10年，一切都快了很多，这已经很不错了。真的。1123位面的中国可没有枭龙、没有歼-82，反倒是米格-21没玩明白的时候用上了米格-23，米格-23还没改明白的时候用上了苏-27，苏-27还没明白的时候，歼-14就来了。

苏联这么搞搞的可行性：超出盟友消化水平的军售，是美国一直在用的策略，你以为F-35是干啥用的？最后的最后，说真的，中国速度其实真的算不上多块，至少按照冷战标准是如此。问题就是冷战结束后俄罗斯和美国放羊了，中国仍旧是冷战标准的研发速度。