又一次双冠！德比斯捷克站张雪机车再获冠军！极限赛道的硬核碾压

捷克布尔诺赛道传来让所有中国车迷热血沸腾的消息，张雪机车53号法国车手瓦伦丁·德比斯在WorldSSP组别第二回合正赛中完成极限反超，包揽本站两回合冠军。

这是继葡萄牙站之后，张雪机车本赛季第二次实现单站两回合全胜，同时也是这支中国车队本赛季的第五座分站冠军奖杯。

一个两年前才成立的中国摩托车品牌，在全球最顶级的量产车赛事中，硬生生杀出了一条五冠加冕的血路。

然而捷克站的这两场胜利，绝非手到擒来。

本站赛事的举办地莫斯特赛道被全球车手冠以“刹车地狱”的称号，赛道全长4.212公里，密集排布21个弯道与10个极限重刹点，短直道占比低，连续盲弯多。

车手需要在数秒内完成从高速加速到急刹减速的极限操作，对赛车制动性能、动力输出稳定性、底盘调校精度以及车手的控车节奏和线路选择，都提出了近乎苛刻的考验。

赛道容错率极低，本站比赛全程事故频发，多名车手因激烈碰撞或车辆失控摔出赛道，安全车一度待命。

在5月16日进行的首回合正赛中，德比斯因自由练习赛违规被罚，被迫从第六位发车。

然而这位34岁的法国老将没有急于盲目超车，而是耐心观察前方车手走线，精准把控比赛节奏，在第七圈发起连续进攻，最终率先冲线并刷出全场最快圈速。

如果说首回合的胜利展现了德比斯的老辣沉稳，那么第二回合的较量则堪称一场惊心动魄的教科书式反杀。

德比斯杆位发车，与雅马哈车队土耳其车手恩居展开全程拉锯战，两人多次交替领先，领跑位置数次易手。

比赛进入最后一圈，竞争白热化到令人窒息，恩居在弯道中完成超越，将德比斯挤到身后。

那一刻守在屏幕前的中国车迷心里都咯噔了一下，最后一圈被超，在摩托车比赛中几乎等同于宣告翻盘无望，因为留给你的弯道已经不多了。

然而德比斯在16号弯硬生生超了回来。

他在赛后坦言，自己必须不断想出新的办法去完成超车，最后一圈决定在一个此前没有尝试过的位置发动进攻，对手完全没有预料到他会在那里出手。

这不是运气，这是一个34岁老车手十几年职业生涯攒下的肌肉记忆，在零点几秒内做出的本能反应。

凭借本站双冠收获的丰厚积分，德比斯以147分升至车手积分榜第二位，距离榜首仅19分差距，争冠形势豁然开朗。

张雪机车以149分继续位列制造商积分榜第三，仅次于杜卡迪和雅马哈两大国际老牌品牌。

更让人感慨的是，这位如今在WSBK赛场上叱咤风云的法国车手，此前十余年的职业生涯里总共只拿过两次分站冠军。

加盟张雪机车之后，光这个赛季他就已经拿了五冠。

德比斯1992年出生，11岁开始赛车，16岁拿到法国125GP锦标赛冠军，堪称天才开局。

但2012年转战WorldSSP后，由于缺乏足够的资金支持，近十年间只能辗转各类低级别比赛，常年以替补车手、外卡选手的身份参赛，几乎告别了主流摩托车赛事。

一个曾经没赞助的法国老将，遇到了一个两度创业的中国草根，化学反应就这样来了。

张雪机车的创始人张雪，湖南怀化人，1987年出生。

他的履历写满了草根逆袭的传奇色彩：14岁进修理铺当学徒，17岁开了自己的修车行，19岁为了获得进职业车队的机会，骑着一辆破摩托车追着湖南卫视的采访车，在雨里跑了一百多公里。

那个浑身泥污的年轻人对着镜头说：“不管失败还是成功，年轻的时候没去做，老了肯定会后悔。”

2013年，他揣着两万块钱到重庆创业，从改装电商做起，一年做到淘宝类目第一。

2017年参与创立凯越机车，把品牌做到了年销3万台。

2023年因理念分歧离开凯越自立门户，创办张雪机车，并在两年后把中国品牌的赛车骑进了WSBK的最高领奖台。

张雪在赛后说了句大白话，但信息量巨大：“兄弟们，第五冠了。这个冠军拿得特别有意义，我们的总积分会大幅上涨，可以憧憬年度冠军了。”

从“习惯拿冠军”到“憧憬年度冠军”，这个湖南草根老板的野心正在一步步变成现实。

张雪机车本次征战赛场的820RR-RS赛车，搭载品牌自研819cc直列三缸发动机，在动力输出、轻量化设计、制动系统调校、赛道化底盘适配等方面实现自主突破，能够适配不同赛道路况，应对高强度、长时长的极限赛事对抗，展现出中国摩托制造的硬核水准与技术底气。

WorldSSP组别曾长期被杜卡迪、雅马哈、本田、川崎四大国际制造商牢牢把控，参赛车辆必须基于市售量产车型改装，极速可达240至260公里每小时，比拼的是发动机、车架、电控系统的硬实力。

张雪机车能在短短两个赛季内从零到五冠，打破欧美日品牌长达37年的垄断，意义不言自明。

赛后德比斯感谢了中国车迷的支持，他说自己已经有了一百多万粉丝，非常高兴越来越多的中国车迷关注比赛并支持他，希望有一天能在中国参加比赛。

张雪则幽默地给德比斯下了个任务：“给你下个任务，培养一个比你更强的中国车手，我就给你养老。”

这句话背后藏着的，是张雪一直以来的心结与执念。

国内赛车体系长期断层，中国车手缺乏在高强度国际赛事中持续竞技的经验，短期内确实撑不起成绩，张雪机车目前只能依靠外籍车手打天下。

但用赛事积累反哺国内年轻车手培养，这条路他从来没有动摇过，本赛季WSBK共12站比赛，第六站西班牙阿拉贡站将于5月29日至31日举行。

从葡萄牙到匈牙利，再到捷克，张雪机车已经先后在三条风格迥异的赛道上证明了自己。

如今这支中国车队距离制造商积分榜首的雅马哈还有46分差距，但追赶的势头已经势不可挡。

一个39岁的湖南草根老板，一个34岁曾经没赞助的法国老车手，一个两年前还被认为“不可能”的中国摩托品牌，正在全球最顶级的赛事里与雅马哈、杜卡迪这些百年巨头争夺年度冠军。

这不是电影剧本，这是正在真实发生的历史，而捷克站的双冠，只是这趟征途中又一座被稳稳踏过的里程碑。