安徽
前 几 天，网传国内Model Y（参数丨图片）系列车型调价，传的有鼻子有眼，还说长续航版价格 上调1.8万 元，然而这都是谣言，据媒体报道，特斯拉方面回应记者时表示，“（传闻 为）假消 息”。“Model Y产品在国内市场没有涨价。所有车型的最新价格及相关政策，请大家以特斯拉中国官方网站为准。”
虽然，国内的特斯拉Model Y系列没有涨价，但是有个真实的涨价消息，就是在美国 ，焕新Model Y真的涨价了。据官网最新显示，Model Y后/全驱长续航、Performance（高性能版）3 款车型全部都涨价了。其中后驱长续航涨了1000 美元，全驱长续航也涨了1000 美元，Performance则涨了500美元。而 Model Y 廉价/标准版 2 款车型价格不变。
值得一提的是，这是特斯拉在美国市场两年来首次上涨 Model Y 售价，调整幅度也不是很大，仅1.2%～2.5%，且刻意保留入门版原价不动。此番操作被认为是一次理性的毛利管理，也就是说拉高利润高的车型，选择性强、幅度小，不影响走量车型竞争力。特斯拉的汽车毛利率已从2023年初的25%+降至2025年中期的18%以下。也有网友认为此次特斯拉小幅调整价格很可能是为了给即将推出的新款车型Model YL腾出空间。
最后说下国内新能源汽车市场，虽然特斯拉没有真正的涨价，但是整个国内很多新能源汽车车企都在 减少优惠或者 试探性涨价。比如此次特斯拉虽然没有直接涨价，但是取消了7年低息购车金融政策，再比如此前 现比亚迪智驾选装包涨了2100元、长安启源Q07涨了3000元、新一代小米SU7上调4000元等等，已经有十余家车企调价或收紧优惠政策。
这波国内 新能源汽车 收紧优惠政策或者直接 涨价，主要推手还说是原材料价格的上涨。比如 电池级碳酸锂从2025年中约7.5万元/吨涨至2026年5月近19～20万元/吨，而传导到终端，单车电池成本增加约3,000～5,000元。 车规级存储近3个月涨约180%，传导到终端，单车成本将增加3,000～7,000元。除了电池原材料、存储芯片，甚至轮胎都在涨价， 整个汽车供应链成本全线走高。
事实上，目前国内新能源汽车行业的利润已经被压缩得很低， 2026年1～2月汽车行业利润率仅2.9%，低于制造业均值，部分车企已无力继续内部消化增加的成本。所以，后面原材料如果继续涨价的话，新能源汽车迎来真正的涨价潮也不是不可 能。
总的来说，对于有购车需求的用户，没有必要再像以前那样等等车企降价，现在车企之间竞争非常激烈，都已经给到了极致的性价比。所以车企不太可能像以前那样大幅降价了，而且降价还要背负被刺老车主的骂名。
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