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大 家 还 记得我们5月初的时候写过零跑汽车准备推出的第二品牌的事吗？当时是媒体 曝 光 的，但是官方并没有回应。不过，这事已经确定了，零跑汽车官方正式宣布确有第 二品牌计划。
在5月15日晚间的财报电话会上，零跑汽车副总裁李腾飞表示，公司确实有第二品牌的计划，预计产品最快在今年年底或者明年亮相，明年年中或者下半年上市。
据了解，零 跑汽车第二品牌将定位30万元以上高端新能源市场，与现有零跑品牌拉开差距，实现向上突破。目前零跑主品牌售价区间在6.58万～26.98万元。新品牌的 销售渠道是完全独立销售网络，不与现有零跑中心/商超店混合，计划在高端商圈设独立展厅，服务标准升级。
零跑汽车从去年开始，销量开挂，2025年全年累计交付约59.66万辆，同比增长103%，首次登顶中国造车新势力年度销量榜首。 零跑汽车2026年第一季度累计销量11.02万辆、4月单月更是高达7.14万辆，无论季度累计还是4月单月均居造车新势力首位。那 为什么零跑汽车此时要推出第二品牌呢？
尽管销量已经实现了巨大突破，但是零跑汽车依然有不小压力。首先是盈利结构方面的压力，尽管零跑汽车2025年全年交付近60万辆登顶新势力销冠，但单车净利润仅约905元，更多的靠的规模效应盈利，急需高毛利板块拉高整体利润率。
其次是现在零跑品牌存在 品牌天花板， 零跑主品牌C系列/D系列已上探至26.98万（D19），但消 费者对其"高性价比"认知固化，30万以上车型难在主品牌下获得认可。所以说 零跑汽车此时推出面向高端市场的第二品牌也可以说正当其时。
事实上，可以说很多车企在跨越发展成熟期后，都会寻求第二品牌，有的是向上， 有 的 是向下，以实现对于不同价格区间市场的覆盖。比如丰田汽车旗下的雷克萨斯品牌，比如 蔚来旗下的乐道/萤火虫品牌，再比如比亚迪的腾势（参数丨图片）/仰望/方程豹等品牌，均已采用多品牌覆盖不同价格带，零跑此番也算是跟随成熟车企"自下而上"的品牌向上路径。
但是要想运营好第二品牌并不是太容易，可以说是“九死一生”，不管自上而下，还是自下而上的，历史上都有一些惨痛的教训。
比如 通用旗下的Pontiac（庞蒂亚克）、 Saturn（土星），最后都不得不砍掉了。再比如我们所熟知的奇瑞旗下的观致汽车、 瑞麒/威麟等。当然，也有很多成功的案例，比如丰田汽车的雷克萨斯，这算是目前最成功的了，可以说被奉为经典。其次，国内的车企也有不少成功的案例，比如长城汽车的坦克，吉利的领克/极氪/银河，比亚迪的腾势（焕新）/仰望/方程豹，蔚来的乐道等待。
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