日本,东京都
中文导报讯截至2026年5月中旬，日本企业集中发布2025财年（2025年4月至2026年3月）的合并财报，呈现出明显的两极分化态势：AI投资相关与防卫产业巨头业绩亮眼，而部分传统汽车制造业因销量下滑和结构调整遭遇巨额亏损。日本企业正在经历艰难的转型。
5月8日，丰田汽车公司发布的2025财年（2025年4月至2026年3月）合并财报显示，销售额较上财年增长5.5%，达到50.6849万亿日元，成为首个销售额超50万亿日元的日本企业。不过，净利润受美国关税政策影响，减少19.2%，至3.848万亿日元。2026财年的净利润预期减少22.0%，至3万亿日元，连续3年下滑。丰田称，虽然混合动力车（HV）销售坚挺，但中东紧张局势和美国关税成为重压。
作为日本标杆企业的丰田销售实力强劲，但包括丰田在内的各家企业的利润受到美国关税挤压。从营业利润来看，美国关税对丰田的影响额为1.38万亿日元，少于此前设想的1.45万亿日元。另外，中东局势恶化导致的物流混乱和成本上升也成为风险因素，日本经济前景并不明朗。
丰田单体的2026财年全球销量，计划增长0.2%至1050万辆，产量计划增长1.1%至1000万辆。
软银集团（SBG）5月13日发布了2025财年（2025年4月至2026年3月）合并财报显示，净利润为5.0022万亿日元，约达上财年的4.3倍。超过了2020财年的4.9879万亿日元，首次站上5万亿日元大关，创下日本企业财年最高纪录。软银的销售额增长7.7%至7.7986万亿日元。
软银介绍称，全球生成式AI的热潮推动企业价值提升，主要投资美国新兴企业OpenAI的企业价值提升推高了净利润。OpenAI开展生成式AI的ChatGPT业务。最初2024年9月投入的1500亿美元到2026年2月已升至约5倍的7300亿美元。
另外，本田公司在5月14日公布2025财年（2025年4月至2026年3月）合并财报，净损益为亏损4239亿日元，自1957年上市以来首次亏损。主要原因是纯电动汽车（EV）战略调整造成的巨额相关损失。本田同时公布了2026财年合并业绩预期，预计将扭亏为盈，促成净利润达到2600亿日元。
在东京召开的记者会上，三部敏宏社长就EV业务表示“将继续做好准备，以便在时机到来之时能推出有魅力的产品”，本田不会退出该领域。本田的汽车业务将以北美为中心，通过强化汽油车和混合动力车（HV）的销售来扩大收益。
日产汽车公司5月13日宣布，2025财年（2025年4月至2026年3月）合并财报净亏损5330亿日元。连续两年发生巨额亏损，原因是全球范围销售不振以及裁员相关费用等造成了影响。2025财年销售额为12.0078万亿日元，较上期减少4.9%；反映主营业务盈利状况的营业利润下滑16.9%，为580亿日元。
公司表示，2026财年业绩将改善。2026财年销售额为13万亿日元，比上期增长8.3%，营业利润预计将达到约3.4倍的2000亿日元，预计将盈利200亿日元，或成为2023财年后时隔两年扭亏为盈。关于2026财年的全球销量，日产认为在中国市场投放新车型等将带动销售，预计比上期增加4.7%至330万辆。在华销量正在增长，有信心达成这一目标。
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