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汽车资讯零部件采供一步到位
一场“冰火两重天”的戏码，正在加拿大安大略省上演。
2024年，安大略省省长道格·福特、加拿大总理贾斯汀·特鲁多和财政部长克里斯蒂娅·弗里兰在安大略省阿利斯顿的一家本田制造厂举行的媒体活动中发言。（彭博社）
全球汽贸网资讯，5月14日，本田宣布：无限期暂停原定投资150亿加元的加拿大电动汽车及电池生产基地项目。
与此同时，其供应链伙伴旭化成却宣布：16亿美元的电池隔膜工厂，照建不误。同一个产业链，两种截然不同的选择。
本田的“大撤退”
被叫停的加拿大项目原计划包括：
一座整车装配厂
一座电池电芯制造厂
与浦项未来M合作建设阴极材料工厂
与旭化成合作建设电池隔膜工厂
该项目原本预计新增1000个制造业岗位，并获得加拿大联邦和安大略省政府超过50亿加元的资金支持。
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供应商“我偏不”
旭化成发言人表示：“尽管电动汽车市场的短期增长远低于最初预期，但车辆电动化的长期趋势依然强劲，预计到2030年及以后，需求将显著增长。”
值得注意的是，本田持有旭化成该工厂25%的股份。但旭化成强调，其电池隔膜业务的“基本战略没有改变”，并且正在积极拓展储能市场的客户——到2027年，北美储能市场需求预计将与电动车领域持平。
结语
本田150亿加元项目叫停、70年来首亏157亿美元；供应商旭化成16亿美元工厂照建——一个用脚投票，一个用钱下注。电动化的“长期主义”与“短期现实”，在加拿大这片土地上激烈碰撞。
（编译：全球汽贸网Magee）
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