萤火虫12小时体验：曾被群嘲的“六眼飞鱼”，凭什么口碑逆袭？

其实，我没见过活的萤火虫。

因为从小生活在城市里，在20岁以前我都从未体会过那种在田间奔跑的快乐。我对萤火虫这种昆虫的印象，从来都来自教科书等各类描述：它们在夜里闪烁着荧黄色的光芒，星星点点，在黑暗中指引着好奇的小朋友们。

那天，在望京的一个院子里，看着这台白色萤火虫的大灯一盏一盏依次亮起，我不合时宜又恰到好处地想起了这段描述，和这个我从未见过的生物。

那一刻，我好像也成了那个带着好奇的小朋友。

【再续前缘】

先说明一下：我是2024年12月21日晚第一批交付199元小订的萤火虫“准车主”之一，但当时的我并不是真的要买它，只是为了得到一个萤火虫车标款式的胸针。

并且，当时我刚看完发布会就和身边朋友乃至熟悉的蔚来fellow疯狂吐槽它的设计：为什么要有三只眼睛？为什么看起来那么怪异？

转眼，时间到了第二年四月底，萤火虫的展车正式进店。我还清楚地记得那是一台紫色外观、米色内饰的展车，虽然眼前实车并没有图片中看起来那么奇怪，但我当时依旧觉得它也说不上是好看或可爱。

拉开车门，我才慢慢被它的内饰和各种小巧思打动：布局合理清晰，配色明亮高级，车机非常非常可爱而且好用（后来，这套车机系统确实也成了这个级别小车的标杆，并被一些厂家直接拿去“学习”），车内到处都充满了“胶囊”形的设计元素——我非常认同一台精品小车就应该赋予车主足够的情绪价值，很显然，它做到了。

在2025年上半年，我也曾短暂试驾过两次萤火虫，但很遗憾，路线都不长，只能浅尝辄止地感受它的美好。这次，借着前往北京车展的机会，我才得以与萤火虫共度半日时光。

【13:00】

在北京五月初的杨絮纷飞里，我在酒店楼下准时见到了这台白色的萤火虫。它被洗得锃亮，小巧玲珑的尺寸使它在一旁“532”黑色大六座SUV的衬托下更加娇小可爱。

这是一台低配“自在版”，但也是我最喜欢的配置，因为它有着质感上佳的织物座椅——蔚来并没有因为这是一台入门级小车就改变它对内饰质感与用料的高要求，所采用的织物不管是乘坐还是触摸都非常高级，在这个恨不得把所有地方都包上真皮的时代里，实在难能可贵。

一开始，我先是坐上了副驾。这台车并没有选配G-force运动悬架，以至于开在路上时，甚至有种高级的过滤感。车主说“平时把它当理想开就好了”，我一开始还没有非常明确的感受，直到晚上握上方向盘，这种感觉才更加明显扑面而来。得益于软乎乎的调校风格，它在处理各种坑洼颠簸时都比较自然，乐于过滤一些可能会让乘客难受的不安分因素，经过大减速带时的软糯和过滤感更是优异。

但悬架确实在一些时候会存在二次动作，经过一些比较刁钻的坑洞时也会出现细微的余震。

但结合价位和这套底盘本身的定位来看，我倒也不好苛责什么。它确实满足了城市里舒适代步的需求，只要安安分分地驾驶，明确它的优劣势和极限，其实并不会觉得这套底盘不对劲。

当然，如果你真的喜欢紧致一些的感受，可以花2999元选配上原厂的G-force组件。据更换过的车主说，感受很运动且高级，值得选购，想必会是完全不同的、令人惊喜的体验。

最新数据表明，选装G-force的老车主占到了接近20%的比例，可见这套后装组件的受欢迎程度。

【15:00】

在798熏陶了两个小时的艺术细胞后，我们前往二环内的胡同，丰盛的晚餐正在那里等候我们光临：时间虽然还早，但河沿肉饼平时的热度让人难以确定门口会不会排起长龙，还是早去为妙。

上车后，这台小可爱用一个好玩的车机动态成功吸引了我的目光。右侧的大动画用低饱和度的蓝色和紫色（也是萤火虫车机中的常见色）组合出了拎着公文包“下班跑路”的形象，左侧荧黄色的小光点闪耀着，一旁是一句“五一到，工作放一放”。

此刻我感到这台车居然比我的老板更希望我休息好，这不就是浓厚情绪价值的一种？

我认为，现在的车机系统可以融入更多更有趣的场景和动画文字，特别是古灵精怪的鬼马小精灵（参数丨图片）们，它们的主要受众群体应该更吃情绪价值这一套，反正我是被打动了，并感到惊喜且有趣。

在接近目的地时，3D导航地图上的建模也让我眼前一亮。或许这在很多车上都能做到，但我是第一次见，所以请允许我这段话的小题大做。

不远处就是故宫，在地图上已经可以清晰地看到，不同的是，地图上显现的不只是苍白的文字和白色方块状的房屋，而是立体的、红墙金瓦的整个故宫区域的真实形象模拟：从午门到博物院到珍宝馆，从院墙到角楼，一应俱全的细致刻画，让我更佩服车机和地图的开发团队了，都说这样的细节刻画和蔚来本品牌一脉相承，确实所言非虚。

在这段路上，萤火虫的隔音表现给了我深刻的印象。从东北四环外进城需要经过各种各样的路况，它的隔音静谧性也始终没有露馅，我印象十分深刻的是，中高速驾驶下我们依旧可以用一个较低的声音聊天，不用像传统的A0级小车一样，速度上来一些就可能要提高嗓门，聊天久了嗓子都有点累。

它的音响表现在同价位、同级别同样出类拔萃。14喇叭、640W的功率和不错的调音，让它拥有了曾经根本不会属于这个级别小车的音响表现。

【20:00】

入夜。从东方新天地的牛屋出来，晚高峰也已过去，路面交通逐渐通畅起来，是时候完成我的心愿了。

这就是我们为什么要在五一假期“偏向虎山行”的理由：我一直很希望能由自己驾驶一台车，开上长安街，开进北京的老城，体验北京城的精髓。

一切都是刚刚好，刚好入夜，刚好可以看到璀璨灯火，刚好是一台夜间氛围与这一切相得益彰的车。萤火虫的内饰氛围灯我一向非常喜欢，橙黄色灯光从中控台外围渗出，从门板上方倾泻而下，映衬出车内考究的材质，在微凉的夜里烘托着气氛，也烘托着我愈发期待的内心。

东方新天地的地库看起来年份不小，通往长安街的出口需要经过几个非常刁钻的弯角，活像考科目二时的“S弯测试”，不同的是考试时压线的结果是挂科，在这里如果没开好，轮毂甚至车漆都有可能遭殃。之前乘坐乐道L80时，这几个弯销售过得都比较小心且缓慢，因为对于一台5.1米长、2米宽的大SUV而言，这属于物理封印。

但对于一台4米长、1.8米宽且车身动态异常灵活的小家伙而言，这无疑是大显身手的好机会。

没经过多大阻碍，我就已经开出了地库。花了几分钟，跨越地库出口拥挤的北汽EU5，开窗伸手竖起大拇指感谢北京的公交司机为我让路，我终于把这台白色萤火虫开上了长安街。驶过王府井地铁站，驶过北京饭店，地图里天安门的城楼越来越近，直到路旁熙攘的人群越来越密集，地面变成青石砖，我停在了天安门东侧的红绿灯前。

我等了两轮红绿灯，拥挤的车流此时并没有像平日一样成为我烦躁的根源。恰好，我停在了红绿灯的第一位，这一分多钟的红灯，足以让我细细欣赏璀璨辉煌的夜景：左前方是人民大会堂，右前方更近处是第一次来北京时只能匆匆一瞥的天安门城楼，城楼下除了热闹非凡的人群，还有伴随着雄壮嘹亮歌声的、据说难得一见的彩色喷泉。

我想，这里对于我以及很多人来说，都会有一种莫名的吸引力。只要看一眼、在这里停上一会儿，内心的骄傲自豪与满足就会无处遁形。静静欣赏与拍摄之后，绿灯亮起，我并不舍得踩下加速踏板，但我也明白绝对不能停在这里，只好轻轻起步，用缓慢均匀的速度依依不舍地前进，感受这段青石砖道路，和这一切所赋予的历史厚重感。

【21:00】

随后的几十公里，我驾驶萤火虫兜兜转转返回望京。在这样的内饰氛围下，我实在不想用快节奏驾驶它，我也开始理解一些车主为什么纠结或者是不去选运动悬架了：作为一台城市代步车，如果用安逸平和的心态驾驶，确实也非常合适。

它有着极其灵动的指向性与车身跟随性：转向力度适中，单手轻轻操作也没有压力，双手握紧三九点紧绷驾驶也能很好应对，车子会很听话地做出每一个动态。

当然，鉴于这套舒适取向的底盘，就别想什么劈弯和更激烈驾驶的事儿了，只要速度快一点把它丢进匝道，它就会用自己的姿态告诉我：我不适合这么玩，我负责让你开开心心轻轻松松到达目的地。

它的动力释放也是线性轻松听话的风格，所以配合上优异的跟随性，在合理的范围内确实可以把它开得很开心。哪怕是最基础、最缓慢的节能模式，只要愿意给，它依旧愿意出力，只不过会更柔和高级，有点慢慢释放的味道；

但只要切换到舒缓模式，都不用另外两个更快的模式（车主说那两个模式有点窜），它就足以让你感到心随意动，随踩随有，同时动力释放也安稳平滑，不会感觉过于灵敏，个人最喜欢的就是这个舒缓模式。

在我这样偏向驾驶乐趣的开法之下，它的电耗也并不高。据观察，在空调打开、北京市区走走停停的中速工况下，平均电耗基本维持在12度多，这不算是一个高的电耗。毕竟车主告诉我平时用节能模式，经常堵车加上开空调都能开出9度多一点的电耗，春天不开空调甚至开出过表显8.3度的超低能耗。

不过不知道是不是为了能耗控制，据车主所说，在某些工况下这台小家伙的空调表现并不是那么完美，尤其是除雾工况，可能不像你想象中那么快速迅猛。

【总结】

这并不是一篇传统意义上的车评，也不是一篇传统意义上的游记。这只是我在北京数日中的一部分，但因为有了这台萤火虫的陪伴而更显不同和多彩。同时，它还陪伴我完成了一直以来的心愿，在心理和情绪价值上，它无疑得到了我的青睐。

但请一定不要忘记，我对它的喜爱完全不只是因为“情绪价值”，它本身也是一台很好的车。它有合理的价格，租电仅需不足8万元，让大家更触手可及；合适的尺寸，出入各种拥挤的老城区也毫无压力；灵动的驾驶体验和舒缓听话的驾驶风格，让你每次驾驶都能面带微笑；更有各种各样的小巧思和精致漂亮的内饰氛围，尤其在夜里，让人想多陪它玩一会儿，而舍不得下车。

所以，现在对它的外观，嘲讽的声音确实小了许多——或许是因为看久了，或许是因为它“丑得可爱”，或许是因为其他的优势冲淡了对外观的不喜。我和我身边接触过萤火虫的朋友也都已经不再吐槽它的样子了，最多也就是用开玩笑的口吻说它是“六眼飞鱼”，然后转身走上自己的萤火虫，或者走进店里下单。

该买的都已经买了，顺带说我已经推荐出去4台了。APP里的推荐积分用了一年多还剩大几千，这就是大家对它魅力的最好证明。

要不，等下一次改款，我也……