四川
在家用电，每千瓦时电费大约是40分。可要是出门在外给车充电的费用往往差不多是在家充电的两倍。这么高的费用到底是怎么回事？
快速充电的成本构成
快速充电的运作方式与家庭用电不同。运营商从批发市场购买电力，但还必须支付网络费用、税费和高容量费。加上短时间内大量电力流动还会产生巨大的峰值负荷产生的额外成本。不同充电运营商、应用程序和合作伙伴的收费标准有时差异巨大。没有合约或通过第三方供应商充电的用户通常要支付更高的费用。
直流充电价格在经历了近年的飙升后有所下降，但根据Cirrantic的充电监测数据，目前平均价格约为每千瓦时65欧分。
一位记者在高速公路服务站充电，不到80千瓦时，花了70欧元！运营商的收费是每千瓦时89欧分。这样算下来，这辆电动汽车每行驶100公里耗电22千瓦时，电费就要将近20欧元，是家用壁挂式充电桩的两倍多！
市场竞争不足
充电桩供应商收费如此之高！在很大程度上也和缺乏竞争有关。联邦反垄断办公室主任Andereas Mundt在2024年底批评：
在许多地方，充电电力供应领域的竞争机制并不完善。许多城市和市政当局将适宜的公共充电站用地主要甚至完全分配给了本市的电力公司或个体供应商。
尤其是在直流充电领域，少数几家大型供应商垄断了市场。据联邦网络管理局统计，截至3月初，全德仅有5万多个快速充电桩。仅EnBW 一家就占了很大比例。该公司供应约8000个充电桩，是最大的供应商。该公司立下将持续运营德国20%的快速充电基础设施的豪言。
据EnBW公司称，过去十年间，该公司已在快速充电基础设施方面投资超过10亿欧元，作为一项“前期投资”。至少从运营角度来看，这些充电桩是盈利的。该行业仍处于发展阶段。
基础设施建设昂贵
快速充电桩建设投入巨大，一个功率在150到350千瓦之间的高性能充电桩，包括电网连接、变压器、挖掘和安装在内的成本很容易超过10万欧元。而一个规模更大的充电园区则需要耗资数百万欧元。
虽然电动汽车数量不断增长，基础设施建设还在推进，许多快速充电桩的利用率仍然很低。这也导致高昂的固定成本被分摊到数量过少的充电次数中。因此，充电网络的扩张主要集中在高速公路沿线和都市区等利润丰厚的地段。
额外的运营成本
此外，运营商还需承担租金、电网连接和维护等持续性支出。就连故意破坏和盗窃也给运营商带来困扰。充电站经常被喷涂涂鸦，显示屏也遭到损坏。不法分子故意剪短粗大的快充线缆盗卖的收益通常只有50欧元左右。然而每次事故对营运商造成的损失重大，仅在EnBW公司，这些损失就高达“数千万欧元”。
德国能源与水务工业协会（BDEW）指出，由于电缆更换、维护和电缆被盗，德国电网每年需要进行超过45000次校准。
“迄今为止，德国公共充电站的扩建已耗资约60亿欧元。政府的法规和要求进一步推高了成本，”BDEW首席执行官Kerstin Andreae批评道。
她呼吁在欧洲范围内协调和简化计量与校准法律。德国独特的做法不必要地推高了基础设施成本，并阻碍了扩建。
上世纪初，汽车还不是很多，德国的汽油是在药店出售，不仅手续繁琐，而且价格昂贵。随着需求的增长，加油站渐渐出现，价格也下降了，整个加油的系统才变得高效起来。德国的电动汽车可能正处于当初的发展阶段。
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