特朗普一句话，让美国企业高度紧张，提醒他访华期间别这么做

特朗普一句话，让美国企业高度紧张，提醒他访华期间别这么做。

经过几个月的筹措，美国总统访华事宜终于得以敲定。为了写下漂亮政绩，特朗普准备了和北京的多项合作。其中，邀请中国车企赴美建厂之事，或将被提及。这让美国多家企业感到担忧，并在他访华之前警告，如果峰会期间达成相关协议，或将严重损害当地市场格局。

年初的时候，他曾在底特律经济俱乐部演讲时宣布，欢迎中国车企赴美建厂。虽然特朗普不愿看到中国整车进入当地市场，但对产业投资还是十分欢迎的。

（特朗普欢迎中国车企赴美投资）

第一，中方建厂是对当地直接投资，有助于特朗普重建制造业的理想，符合所谓的MAGA政策；

第二，这些工厂会雇佣本地员工，将有效提振就业，并且培养工业人才。同样的，相关技术也会流入，美国车企坐享其成；

第三，如果达成协议，能够进入美国的将不仅有整车厂本身，还会附带引入或建立相关产业链，形成辐射效应，上述效益形成滚雪球式扩大；

第四，在上述利益下，本土生产的整车可以免除关税，给民众带来实惠的同时，避免和中方产生更多贸易摩擦，未来还能通过出口赚取收益。

这么个一箭四雕的“妙计”，却遭到了美国人的抵制。汽车制造商、零部件供应商、钢铁企业、工会乃至政界人士罕见地达成高度团结，对特朗普这句话保持高度警惕。

近日，密歇根州民主党参议员埃莉萨·斯洛特金公开警示总统，切莫允许中方在美国展开汽车产业投资。甚至连共和党也有人反水，俄亥俄州参议员伯尼·莫雷诺同样持反对意见，和斯洛特金联合提出跨党派《联网车辆安全法》。而这项法案，受到美国内部广泛支持，并有望于年内通过。

只要能阻止特朗普这一计划，就无所不用其极。这些人提醒特朗普在访华期间不要向中方敞开大门，归根结底是防止总统趁法案落地前一意孤行。

早在3月特朗普预定访华时间前，相关利益群体就曾联合敦促政府，抹黑中国汽车会威胁本土工业。这些人还老调重弹地牵扯到安全范畴，进而上升到国家竞争力层次。

（美国仍在极力保护本土产业）

信息技术与创新基金会副总裁斯蒂芬·埃泽尔拿出陈词滥调警告，中国汽车享受补贴，在价格上形成非对称优势，不能视作正常的市场竞争者。一旦这些车企进入美国市场，将会对当地经济和安全构成难以逆转的损害。

随后，美国贸易代表格里尔做出回应，称暂时还不会改变本国联网汽车规则，相关议题也排除北京峰会议程之外。商务部长卢特尼克作出同样保证，排除中国对美国汽车业投资的可能。

但上述说辞无法安抚杯弓蛇影的利益集团。他们知道，特朗普向来刚愎自用，内心决定的事不容他人置喙。

总统的口是心非早就屡见不鲜，很有可能临阵变卦。美国制造业联盟主席斯科特·保罗曾直言，特朗普在处理汽车行业问题上预留了回旋余地，暗示其有可能会采取单独行动。

而且，就算不直接谈汽车产业合作，也可能通过访华为相关协议铺路，以便未来推进。

再者，白宫只说不在北京谈，没有排除转入其他场合讨论的可能。事后也确实如此，美国财长贝森特临时决定提前一天赴韩与中方举行会晤，或将讨论某些不便于在北京提及的话题。

尤为值得关注的是，特朗普携带的访华商务使团中，赫然出现马斯克的名字。其中用意，让美国汽车行业群体难免心生怀疑。

特朗普大概也没想到，论及保护思维，自己竟然还只是相对“保守”的一方。涉及汽车产业的政策，触碰了太多利益，以至于形成强大阻力。

而他，只是想为“美国再次伟大”做点事，如今反而成为保护主义的受害者。

（白宫部分举措难免遭到利益集团掣肘）

中方早就点明，保护主义对中美双方都没有好处。美国自以为保护了本土产业，实际上是在保护落后，失去了未来。中国汽车给当地带来的是产业整体发展，而非竞争力。

日前，加拿大向中国开放市场，汽车的关税被降至6.1%，年内配额高达4.9万辆。效果立竿见影，马斯克的车企立即宣布在当地降价，让加拿大消费者大幅降低采购成本。而且，中国琳琅满目的智能工具也会倒逼当地车企研发更高质量的产品，进一步智能化，从而提升整体产业链发展。

当中国车企百花齐放、加拿大迎头追赶之际，美国企业仍然像鸵鸟一样把头埋在沙子里，回避问题。最后结果可想而知，美国车企在故步自封中逐渐落后，中加两国车企通过良性竞争不断进化。

到那个时候，中美产品哪个更具竞争力，消费者自然会给出答案。彼时华盛顿再后悔，恐怕已经来不及了。