吴晓波、汪力成、秦朔、卓立：中国企业的第四次全球化，路在哪里

2026年6月28日—6月29日，相约“生而全球·为增长而出海”第三届出海全球峰会将在新加坡圣淘沙名胜世界举行，1500+企业出海掌舵人，与吴晓波、汪力成、秦朔、卓立等嘉宾，共同探索中国出海企业的增长路径与方法。

文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道）

中国企业出海，正在翻越一道分水岭。

不再是“把货卖出去”，而是“在世界各地长出来”。

2025年，“一带一路”沿线国家首次撑起中国出口的半壁江山，对美出口占比则降至11.1%——市场版图，已然改写。

新能源汽车出口261.5万辆，连续三年全球第一，工业机器人、锂电池成为出口新势力：中国制造的“含金量”，正在提升。

比亚迪在匈牙利投产，美的把灯塔工厂的管理经验搬进越南，出海的形态从产品输出升级为产能、品牌、技术、管理的“全要素”输出。

走向全球市场后，真正的挑战才刚刚开始。如何在陌生的土地上扎根？如何把中国经验转化为全球竞争力？如何在地缘、文化、规则的重重变量中，走得更远、扎得更深、长得更稳？

为此，第三届出海全球峰会特别邀请到了财经作家吴晓波，华立集团董事会主席汪力成，人文财经观察家秦朔，华商出海产业联盟理事长卓立……与1500位正在出海或即将出海的中国企业家，一起探讨中国出海企业的增长路径与方法。

峰会开幕在即，我们梳理了部分嘉宾的精彩观点，这些思考，也将在峰会现场被更深入地展开。

吴晓波

财经作家、吴晓波频道创始人

“未来十年，中国企业将迎来第四次全球化外溢”

美国学者克鲁格曼曾提出一个观点：中国最大的问题是会造东西，但国内市场消化不了自己造的东西。对此，我始终难以认同。事实上，中国无论生产何种商品——一支笔，一个话筒，还是一部手机，从产品诞生的第一天起，就自带全球化属性。

过去20年，中国制造的产能配置，本质上就是为全球供需体系服务的。克鲁格曼认为我们无法消化自身产能，只能依赖全球市场，而全球市场又通过关税抵制中国产品，让我们陷入困境，这一判断，其实忽略了中国制造的全球化基因。

既然传统出海路径面临挑战，未来十年，我们不妨换一条路：继续做产品，但将生产制造的部分阵地迁出中国，走向印尼、越南、哈萨克斯坦、墨西哥、匈牙利、波兰等国家和地区。

这正是产业大腾挪最核心的图景：未来十年，中国企业将迎来第四次全球化外溢。

回顾中国企业的出海历程，我们能清晰看到三个关键节点：

1998年，“Made in China”首次广泛出现，彼时这个标识往往被印在商标最不起眼的角落，象征着中国作为“世界工厂”的初级阶段。

2015年，跨境电商崛起，我们通过亚马逊、阿里国际站等平台直接面向全球消费者，拥有了属于自己的品牌，实现了从“代加工”到“自有品牌出海”的跨越。

而从2025年到未来十年，中国企业的出海将进入全新阶段——不再是单一要素的输出，而是带着产品、品牌、技术、人才乃至管理模式的全要素出海，在海外扎根建厂，布局完整的产业生态。

事实上，国内不少大型企业早已率先完成了出海的初步布局，成为中国企业全球化的“前浪”。以家电行业为例，海尔、海信、美的、TCL等龙头企业，早已在海外深耕多年：

海尔截至2025年底，在海外布局了60家工厂，年营收突破3000亿元，其中海外营收占比达53%，已然实现海外市场营收超越国内；美的在海外拥有22个生产基地，海外营收占总营收的41.92%；海信海外布局18个生产基地，海外营收占比达42.5%；TCL则在海外设有12个生产基地，海外营收占总营收的46%。

这些企业的实践，为更多后发者出海奠定了基础。未来十年，将有更多中国企业加入这场出海浪潮，续写中国企业的全球化故事。

除了传统家电企业，出海的产业结构也在悄然升级。过去，中国出海的“老三样”是家电、家具、服装；如今，“新三样”——新能源汽车、光伏、动力电池，正成为中国出海的新势力。

数据显示，截至2025年，新能源汽车企业在海外建厂已达106家，光伏企业海外建厂40家，动力电池企业海外建厂20家。更值得关注的是，2025年上半年，中国新能源汽车在海外的投资规模，已经超过了国内市场。

继2018年中国双循环格局被打破之后，中国产业经济进入了康波周期的第三阶段。新的经济发展周期、复杂的地缘政治环境，给中国企业带来了前所未有的挑战，但同时也孕育着新的机遇。

这一轮产业大腾挪下的企业出海，不再是简单的产能转移，而是全要素的全球化布局，这必将催生更多新的商业机会，推动中国企业实现更高质量的全球化发展。

汪力成

浙江省民营经济国际合作商会会长

华立集团股份有限公司董事会主席

“全球化经营的核心是‘自主掌控价值’”

全球经济格局深度调整，贸易壁垒持续叠加，地缘冲突与供应链体系重构的影响深远，传统“中国制造+外贸出口”的模式，其抗风险能力与议价空间已难以适配当前市场环境，企业需要从过去简单的“FOB”模式向渠道出海、品牌出海、制造全球化延伸。

外贸出口不等于全球化经营，全球化经营的核心要素就是“自主掌控价值链”，中国大部分外向型企业本质上还是出口加工企业，终端议价能力较弱。

企业的核心竞争力源于资源配置的范围与效率，全球化配置市场、技术、人才、资本等关键资源，是提升综合实力的关键路径。经过数十年工业化积累，中国已成为“世界工厂”，拥有完整产业门类，供应链效率与产业链完整性处于全球领先水平。

而随着要素成本上升、人口结构变化，叠加全球对供应链安全的重视，“大半径全球供应链”正在被缩短，分布式产业链布局成为行业共识，进一步推动中国制造业企业从“产品出海”转向“全球化经营”，通过产业链协同合作实现可持续发展。

低关税的全球化时代已经结束，但经济上的全球化合作不会终止，中国企业需要从传统外贸出口思维转向全球化经营思维。

面对全球产业链重构趋势，中国制造业企业需主动探索适配自身的全球化路径：

◎ 一是主动“获订单”，从被动接单转向深耕终端市场，借助跨境电商等渠道链接客户及建立自我可控的渠道。

◎二是“跟随着走”，伴随主机厂区域化布局，同步推进海外供应链合作落地，完成从外贸企业到国际化公司的转型，为增长而出海。

◎三是“差异化拓荒”，依托中国完整产业链优势，开拓空白市场、新兴市场，通过本地化生产贴近需求，构建竞争优势。

秦朔

人文财经观察家、秦朔朋友圈创始人

“全球化不是能力的外移，而是深化与优化”

几年前我提出“中国能力的全球化是未来20年中国经济的重大战略机遇”。主观上，我们有这个能力；客观上，不出去，就会少很多用武之地。

以电视机为例，特朗普关税战1.0后的情况大致是：从中国出口到美国，关税是11.4%；从墨西哥出口，关税是0%；从越南出口，是3.9%。这导致2018年到2023年中国出口到美国的电视机从3100万台减少到1260万台。

但中国对美出口的减少，不等于中企生产的减少，只不过它们的部分产能迁到越南、墨西哥，变成越南制造和墨西哥制造了。

从电视机产业看，的确是“不出海，就出局”。因为你不出去，客户就会把订单交给在海外有布局的厂商。

中美贸易战、关税战爆发后，有更多中国企业出海投资。这一次的中企出海，具有明显的产业特征，和以往贸易型、套利型、资源型等模式有很大不同。

中国企业能力的全球化并不是能力的平移，而是原有能力与本土化条件结合后，形成一种更具融合性的新能力。换言之，中企出海不仅是能力外溢，也是能力的深化与优化。

从我的调研看，以“生产性创新+不断提升本地化管理运营水平”为主旋律的中国企业精细化出海时代已经到来。

卓立

华商出海产业联盟理事长

“中国企业走到了‘全球制造，全球市场’的入口”

2024年，中国制造业增加值占全球比重已接近30%。一个国家掌握了全球近三分之一的制造能力，这件事本身是打破了平衡。不平衡总会寻求打破与重组。关税、壁垒、贸易规则，都在试图稀释这种集中度，重构全球产能版图。

数字背后的叙事分为两面。一面，我们的企业家觉得“委屈”。中国企业为全世界生产了物美价廉的产品，却因为低价被抨击，被全世界“排斥”；另一面，其他国家在担忧，他们的工厂没办法跟中国的商品竞争，这背后带来一连串的税收、就业问题。

但同样，这种局面也有两面。

在国内，中央财经委员会第六次会议明确提出“反内卷式去产能”，而在国外，那些面临调整的产能，在全球很多地方甚至还处于完全空白。他们需要可以生产鞋子的生产线，可以生产卫生纸的车间，生产马桶的工厂……

机会就在那里。

我把中国经济的演进路径概括为三个阶段：中国制造、中国市场；中国制造、全球市场；全球制造、全球市场。前两个阶段我们已经走完，现在正站在第三阶段的入口。

中国企业这一次走出去，不是为了征服，而是为了寻找属于自己的位置：在这个重组中的世界里，贡献中国的产能、技术与创造力，也汲取来自不同土地的养分与智慧。

出海的路不会平坦，逆全球化的浪潮还在涌动，地缘政治的变量仍难预测，本地化运营的深水区才刚刚抵达。但中国企业从来不缺迎难而上的勇气，缺的只是一张更清晰的航图。

我们希望第三届出海全球峰会，能成为那张航图的一部分。

欢迎每一位“生而全球”的中国企业家，与我们一同出发。

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合作支持

举办国家：新加坡

行业合作伙伴：国贸股份

目的地合作伙伴：新加坡圣淘沙名胜世界

支持单位：新加坡经济管理学院、秦朔朋友圈、财经马红漫、正见品牌战略、WeMeet荟神、特易资讯、美讯、法律先生、胡椒出海、本质海联、浙江省服装协会、百思特、大牛出海、深圳佰信、数智基地、居外网、TC GROUP、用友薪福社、赛诺吉(深圳)国际货运