十年卖了237万辆之后，博越把纪念版定在了8.79万元

一台车能在国内市场卖十年，本身就说明了一些问题。吉利博越（参数丨图片）家族累计销量已经突破237万辆，平均下来每两分多钟就有一个家庭选择它。

5月9日上市的全新博越十周年冠军版，限时价8.79万元，没有拿纪念版当情怀税来收，反而在配置和价格上给出了相当实在的诚意。对于预算卡在10万以内、想买一台踏实家用SUV的消费者来说，这台车值得认真看一看。

先说最直观的。十周年冠军版没有只在名字上做文章，而是给了专属车色时光蓝和十周年纪念徽标，外观上有辨识度，但不浮夸。

前脸还是长桥卧波直瀑式格栅，12道竖向镀铬阵列，配合15×120mm超薄大灯模组，照射范围够广。

车身侧面线条硬朗，悬浮式车顶的设计灵感来自徽派建筑，整体看上去大气稳重，符合大多数中国家庭对一台SUV的审美预期。

车内环抱式座舱的设计取意江南园林的游廊环绕，水晶换挡手柄用3D镭雕做了50个面的切割，这些细节放在8万级别的车里，确实超出了预期。

座舱是这台车的另一个强项。14.6英寸2K高清中控屏加10.2英寸全液晶仪表，放在同级里尺寸占优。更重要的是它搭载了Flyme Auto智能座舱系统，车端、云端、手机端融合，语音响应速度0.5秒，支持多场景语音控制和手机互联。

对于家庭用户来说，车机好不好用直接影响日常体验——导航、音乐、空调控制，动动嘴就能解决，比戳屏幕省事得多。

舒适性方面，零压双享棉花糖座椅用了九层复合结构，90mm超厚发泡层，主驾带记忆和便捷下车功能，前排座椅电动调节、加热、通风一应俱全。

10万以内的SUV能给到这样的座椅配置，确实算得上越级。

空间一直是博越的强项，十周年冠军版延续了这一优势。2707mm的轴距配合超短前后悬设计，得房率达到85.4%，后排纯平地板能轻松坐下三位1.8米的成年人，腿部空间不局促。后备箱容积580L，还有同级独有的75L隐藏式下层储物格，后排座椅放倒后纵深可达1930mm，露营或搬家时直接变成移动大床房。全车37处储物空间，从椅背地图袋到门饰板储物盒，日常随身物品都有地方归置。

动力和底盘方面，十周年冠军版搭载1.5TD缸内直喷涡轮增压发动机，匹配7DCT湿式双离合变速箱，百公里加速7.9秒，WLTC综合油耗6.44L。这个动力水平在城市通勤和高速巡航中都够用，油耗控制在6升出头，兼顾了性能和用车成本。

底盘采用多连杆式后独立悬架，配合GEEA3.0电子电气架构和AI技术赋能，在换挡平顺性、侧倾控制、俯仰控制和滤振性上都有不错的表现。

百零制动距离36.4米，麋鹿测试成绩76km/h，这些数据意味着即便在高速变线或连续弯道中，这台车也能给驾驶者足够的信心。

安全层面，博越十周年冠军版没有因为定价低而缩水。L2级辅助驾驶系统支持自动跟车、自动转弯和交通标志识别，5颗百万像素摄像头加4颗超声波雷达，实现了ICC智能巡航辅助、AEB城市预碰撞安全系统、LKA车道保持辅助等11项主动安全功能。540°全景影像对新手尤其友好，窄路会车和停车时能有效减少盲区。

被动安全方面，车身扭转刚度达到27000Nm/deg，采用封闭式笼式框架结构和1500MPa一体式热成型硼钢门环，配合三叶草卸力系统和发动机下沉技术，构建了对乘员舱的高强度保护。值得一提的是，整车100%使用环保水性胶及环保隔音棉，打造母婴级健康座舱，这一点与好孩子品牌的联名也形成了呼应。

上市权益方面，博越十周年冠军版给出了五重冠军礼：1000元订金抵10000元购车金、换购至高13000元补贴、2年5万0息贷款、首任车主基础流量免费加3年娱乐流量，以及价值2199元的十周年冠军套装。这些政策叠加下来，实际入手成本会进一步降低，对于预算敏感的家庭用户来说，金融政策和流量礼遇都是实打实的省钱项。

回过头来看，博越十周年冠军版的核心逻辑很清晰：它不是靠情怀溢价，而是把十年的市场经验转化成了具体的配置升级和价格诚意。

8.79万元的限时价，配上Flyme Auto智能座舱、540°全景影像、电动后尾门、L2级辅助驾驶、母婴级健康座舱，以及足够宽敞的空间和成熟的动力系统，构成了一套完整的家用SUV解决方案。

在10万以内的价格带里，消费者往往要在配置、空间、品牌之间做取舍，而博越十周年冠军版试图让这种取舍变得不那么痛苦。