总量突破13万列，货值超5200亿美元，中欧班列再上新台阶

本报（chinatimes.net.cn）记者张智 北京报道

2026年5月9日10时，随着一声鸣笛，开往德国汉堡的X8037次中欧班列从中国郑州圃田站缓缓驶出，至此，中欧班列累计开行突破13万列，发送货值超5200亿美元。

国铁集团货运部负责人对《华夏时报》记者介绍，当前，中欧班列国际物流品牌价值已经得到全球认可，市场竞争力持续提升。国铁集团坚持共商共建共享原则，深化国内国际协调合作，持续推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展。

同时，铁路部门还积极发展国际多式联运，成功测试开行经俄罗斯圣彼得堡跨波罗的海至德国汉堡港的铁海联运中欧班列；开发应用基于铁路多式联运提单的国际物流产品，可实现与无铁路口岸的周边国家间“一单到底、便捷结算”。

“铁路部门将继续深入贯彻落实高质量共建‘一带一路’八项行动，秉持和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝路精神，深化铁路基础设施和规则标准协调衔接，加强安全风险防控，与沿线企业深度对接、广泛合作，持续打造铁路国际物流品牌，推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全的方向发展，为沿线地区经济繁荣不断注入新动力。”上述负责人表示。

通道作用凸显

在中欧班列西通道的新疆阿拉山口铁路口岸，截至5月7日，今年通行的中欧中亚班列已超3000列。目前，阿拉山口站班列日均通行数量达24列。

中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司阿拉山口站技术科科长张玉斌介绍，车站紧盯集装箱装车作业关键环节，充分利用夜间作业间隙，将待查验集装箱调整至指定查验区域，优化货区货位布局；主动对接海关提升查验流转效率，减少班列等待时间，以精细化作业举措保障口岸班列运输顺畅。

“我们持续用好总署总关支持中欧班列发展的各项措施，推动进境粮食‘附条件提离’等便利举措落地，同时依企业申请开展夜班加班查验作业，着力提升班列货物查验效能。今年以来，阿拉山口口岸单日最高通行列数达35列，创历史新高。”阿拉山口海关查检一科科长吐尔洪江·哈斯木说。

在中欧班列中通道——二连浩特铁路口岸，为保障中欧班列稳定高效运行，二连浩特铁路口岸持续推进与蒙古国扎门乌德站实施“日对话、月会晤”机制，深化国境站“两站一体化”组织模式，动态共享两站车流结构与站存情况，及时协调解决存在的问题，助力中欧班列实现“快通快运”。

“铁路部门与海关部门紧密协作，全面推广‘铁路快通’模式，在中国铁路物流95306‘数字口岸’系统的支持下，不断提高通关便利化水平，口岸通关时间最短压缩至30分钟以内。加大与境外铁路协调力度，提升阿拉山口、满洲里、二连等口岸交接能力，科学排定各口岸班列开行班期，不断提升口岸交接水平，今年以来六大口岸日均交出50.4列，同比增长21%。”上述国铁集团货运部负责人表示。

当前，中欧班列境内的西、中、东三大通道，已铺画时速120公里中欧班列图定线路93条；中国境内已有129个城市开通了中欧班列，通达欧洲26个国家235个城市以及11个亚洲国家超过100个城市，服务范围基本覆盖亚欧全境。

在境外，也形成了北、中、南三线并行的多元通道格局，其中南通道中欧（亚）班列实现常态化开行，运量稳步提升，今年1至4月已开行219列，同比增长55%。

目前中欧班列去、回程开行基本均衡，综合重箱率稳定在100%。

效率、货值均不断升高

当前，中欧班列运输效率不断提高。

国内已有14个中欧班列集结中心，提高货源组织效率，推动形成“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系。今年以来，14个集结中心城市中欧班列开行数量占全国的83%。

每周，在中国9座城市和欧洲6座城市间稳定开行22列全程时刻表中欧班列，全程运行时间较相同运行径路普通中欧班列大幅压缩，平均单柜货值增加41%，截至2026年4月底累计开行突破1700列。

对货主来说，集装箱满载货物运出去，卸货后的空箱子怎么处理，一直是一大难题。对此，铁路部门打造境外铁路箱合作还箱堆场，方便客户用箱还箱，目前“境外还箱”已经拓展至17个国家，覆盖绝大部分境外节点城市。

同时，持续优化中欧班列门户网站功能，打造一站式服务窗口，为客户提供高效便捷的全流程线上服务。据了解，铁路部门对中欧班列班期管理、国际联运需求受理、重点物资办理、收入结算等一系列工作进行了优化调整，压缩中欧班列物流环节，提升境外协调能力。同时进一步强化国铁集团所属中铁集装箱公司作为中欧班列承运人的责任，充分发挥国内和国际协调机制作用，科学调整班列结构，保障中欧班列持续健康发展。中国铁路保险公司也推出货运险、延误险等特色产品，中欧班列抗风险能力持续提高。

一个亮点是，中国财政、税务、海关等部门出台陆路启运港退税、中欧班列回程境内段运费分摊扣减优惠等政策，进一步降低了企业运营成本。随着中欧班列高质量发展，中欧班列境内外运输价格较开行初期降低40%以上，运送的货物达53个门类、5万多种，汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物成为中欧班列出口的主要货源，欧洲的木材、纸浆、特色农副产品和日常消费品也通过班列进入中国市场。铁路部门还创新应用冷藏温控集装箱、40英尺箱液袋、汽车箱等特种装备，提高中欧班列特种货物运输能力，有效拓展货物品类。

责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳