四川
诺斯罗普·格鲁曼公司5月7日宣布，B-21轰炸机联合测试部队将其180天的测试计划削减至73天，并获得118亿美元，其中一半的任务已经完成。
“与美国空军合作的B-21联合测试部队将180天的测试计划缩短至73天，在一半的任务中获得了118亿美元，”诺斯罗普·格鲁曼公司在x上发布，“我们正在推动下一代隐形技术向前发展，快速而专注，”该公司补充道。
压缩的时间表是重要数字，在73天内执行180天的测试计划意味着联合测试部队在大约40%的计划时间内完成了合同规定的工作范围，这种飞行测试执行速度在主要国防飞机项目的任何标准中都是异常的。通过该性能获得的118亿美元的数字代表了与该里程碑相关的合同价值。
B-21是美国空军的下一代渗透打击隐形轰炸机，旨在运送常规和核弹药，并在未来几十年内作为美国核三位一体的空中力量。空军一直在开发这种飞机，作为其远程打击架构的核心组成部分，计划采购至少100架飞机。该计划在其最近的预算分配中获得了61亿美元，并一直被空军领导层描述为最高部门优先事项。
2026年4月14日，空军部宣布的B-21在爱德华兹的飞行测试中成功地用KC-135同温层加油机进行了空中加油，这是一个里程碑，证明了该轰炸机通过从加油机加油来扩展其航程和维持全球作战的能力。美国空军全球打击司令部司令戴维斯当时证实，空中加油能力可以确保任何时候的全球渗透打击交付，将其视为对该飞机核心作战承诺的验证，而不是例行的测试活动。
空中加油里程碑和联合试验部队的压缩时间表是来自同一个加速计划的两个数据点，它们一起描述了一个比最初计划进行得更快、执行得更好的试验活动。将180天的飞行测试计划缩短到73天不是仓促完成的，它要求飞机在每次飞行中表现足够可靠，测试团队可以在每次飞行中清除多个目标，而不是花费额外的飞行来排除异常或重复无法产生可用数据的事件。一架性能始终接近预测值的试验飞机通过消除返工和研究周期压缩了时间表，这些返工和研究周期困扰着硬件和软件达不到其设计性能的项目。
B-21的设计理念建立在B-2的基础上，B-2仍然是美国库存中唯一的作战隐形轰炸机，在经历了成本大幅增长和进度延迟的发展计划后，于1997年开始服役。“突袭机”是在成本型合同结构下开发的，这种合同结构激励诺斯罗普·格鲁曼公司控制成本和满足进度，这种合同方法旨在避免一些推动B-2成本增长的因素。该计划在很大程度上避免了困扰其他主要国防计划的公共成本和进度争议，诺斯罗普·格鲁曼公司5月7日关于测试计划压缩的公告表明，该计划的性能在两个方面都朝着正确的方向发展。
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